دنا
مدت زمان زیادی ایران خودرو در تلاش بود تا بتواند یک محصول لوکس و متفاوت از دیگر ماشینهایش به تولید برساند که سرانجام بعد از چندین سال تلاش و مهندسی به عرضه دنا ختم شد که یک فیس لیفت کلی از سمند محسوب می‌شود. دنا در ظاهر دارای ایراداتی همچون قدیمی بودن، ساده بودن بیش از حد و عدم تناسب ابعاد قطعات با یکدیگر است که اکثریت این ایرادات در دنا پلاس رفع شده است اما با وجود همه اینها دنا به لطف قیمت مناسبش در بازه قیمتی خودش چهره قابل قبولی دارد. در بعضی از نقاط بدنه دنا ناهمانگی دیده می‌شود اما به لطف کپی کاری‌هایی که به صورت محسوس و نامحسوس انجام شده است از نظر بصری می‌توان نمره قابل قبولی به دنا داد.
به داخل کابین دنا که قدم می‌گذاریم در اولین نظر درمیابیم که از هیوندای سوناتا nf کپی شده است که این ویژگی باعث شده تا دنا در داخل کابین ظاهر نسبتا هماهنگی داشته باشد. کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در داخل کابین دنا مناسب است و از نظر آپشن هم وجود صندلی برقی، سیستم مالتی مدیا کامل، فرمان با کنترل کامل سیستم صوتی و تهویه مطبوع اتوماتیک باعث شده تا سطح تجهیزات دنا قابل قبول باشد و از نظر ارگونومی و راحتی داخل کابین هم وضعیت خوبی دارد و صندلی‌های دنا هم بدن را به خوبی دربرمی‌گیرند اما فرمی قدیمی دارند که کمی از راحتی آن کاسته است.
موتوری که ایران خودرو بر روی ماشین‌های دنا و دنا پلاس به کار برده است پیشرانه معروف EF7 یا همان موتور ملی است. این پیشرانه 4 سیلندر است و 1646 سی سی حجم دارد و با آرایش خطی درون کاپوت دنا و دنا پلاس قرار گرفته است. دنا و دنا پلاس با تکیه بر این پیشرانه 115 اسب بخار قدرت در دور موتور 6300 دور در دقیقه و 157 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 5000 دور در دقیقه تولید می‌کند. مصرف سوخت ماشین‌های دنا و دنا پلاس با توجه به پارامترهای مختلف در حد مناسب و خوب ارزیابی می‌شود و علاوه بر این از شتاب و کشش خوبی دارند که در جاده و شهر خیال راننده دنا پلاس را از سرعت گیری ماشین خود راحت می‌کند و راننده ماشین با اطمینان خاطر به مسیر خود ادامه می‌دهد. بسیاری از دناها با ضعف کیفیتی دیسک و صفحه دست و پنجه نرم می‌کردند و بسیاری از مالکان به محض تحویل گرفتن دنا خود این قطعه را تعویض می‌کنند. به دلیل اینکه دنا و دنا پلاس پیشرانه مشترکی دارند بحث بیشتر در مورد ویژگی‌های فنی این دو ماشین بیهوده است اما در دنا پلاس ضعف‌هایی که بعضی از دنا های تولید شده مانند مشکل در سیستم مالتی پلکس داشتند را برطرف کرده تا رضایت بیشتر مشتری را جلب نمایند.
با توجه یه اینکه در ساخت دنا از پلتفرم تقویت شده سمند استفاده شده است سواری نرم و راحت خصوصا درطول مسیرهای صاف و بلند دارد و در جاده‌های پر پیچ و هم با توجه به تکنولوژی ساختش بر روی راحتی راحتی سواری دنا می‌توان حساب باز کرد اما در کل می‌توان در مورد سواری دنا و کیفیت راندنش امتیاز خوبی داد.
زمانی که دنا به بازار عرضه شد مورد توجه و استقبال قرار گرفت که به عنوان کامل‌ترین ماشین ایرانی قدم بزرگی برای ایران خودرو محسوب می‌گشت و با عرضه دنا پلاس با توجه به مجموع پیشرفت‌هایی که تجربه کرد نگاه‌های مردم از روی دنا و بعضی دیگر از رقبا را به سمت خودش برگرداند و در حال حاضر فروش موفقی را تجربه می‌کند. البته دنا پلاس کمی بعد از دنا معرفی شد و با به‌روزرسانی‌هایی که تجربه کرد، از نظر طراحی و آپشن گزینه بهتری به شمار می‌رود.