چری آریزو 5 یک سدان شهری چینی کوچک است که از سال 1395 و توسط مدیران خودرو به بازار خودرو کشورمان عرضه شد. این محصول چری از همان ابتدا با استقبال ضعیفی مواجه شد و مدیران خودرو تصمیم گرفت بعد از انتقادات فراوان، مدل توربو آن را هم عرضه کند.
البته آریزو 5 توربو هم شرایط مشابه و حتی بدتری را تجربه کرد و به فروش خوبی نرسید.
چری آریزو5 بدون شک طراحی بهتری در مقایسه با جیلی GC6 دارد و هماهنگی و تناسب بیشتری در بدنه آن دیده می‌شود. در نمای جلو، جلو پنجره مشبک و چراغ‌های متصل به آن دیده می‌شود. خطوط برجسته بر روی کاپوت و نیز در نمای جانبی، بدنه را از یکپارچگی خارج کرده‌اند. در نمای عقب چراغ‌ها طراحی کشیده دارند و در مجموع باید به تناسب بخش‌های مختلف آریزو5 نمره قابل قبول داد.
طراحی کابین چری آریزو 5 هم خوب ارزیابی می‌شود هرچند که کپی برداری چینی‌ها از خودروهای کره‌ای غیر قابل انکار است. باوجود طراحی خوب، کیفیت متریال به کار رفته در کابین کاملا معمولی است و استفاده از پلاستیک خشک موجب نارضایتی سرنشینان خواهد شد. کیفیت سواری آریزو5 و جیلی GC6 در یک سطح قرار می‌گیرد و هر دو خودروهای متوسطی محسوب می‌شوند.
چری آریزو5 امکاناتی چون ایموبلایزر، استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی، تنظیم برقی صندلی راننده، سانروف، دیلایت، خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها در صورت فراموشی، کروز کنترل و برخی موارد دیگر را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و از این جهت به رقیب هموطن خود برتری دارد.
موتور به کار رفته در چری آریزو 5 حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 116 اسب بخار قدرت و 141 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده یک جعبه دنده اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده که عملکرد خوبی ندارد و به همین دلیل از نظر فنی، نمره قابل قبولی دریافت نمی‌کند.
در مجموع باید بگوییم هر دو خودرو حاضر در این مقایسه یعنی چری آریزو 5 و جیلی GC6 ویژگی‌های مشابهی دارند و از نظر عملکرد نمرات مشابهی دریافت می‌کنند. به همین دلیل باید بگوییم جیلی GC6 تنها به دلیل قیمت پایین‌تر ارزش خرید بالاتری دارد در حالی که بازار دست دوم و خدمات پس از فروش هر دو خودرو بسیار ضعیف است.