کرمان موتور با مونتاژ جک S5 به جایگاه خوبی در بازار چینی‌ها دست پیدا کرد اما فقدان گیربکس اتوماتیک یک ضعف برای آن به شمار می‌رفت. حال جک S5 اتوماتیک با چند آپشن اضافه وارد بازار شده است تا بیش از پیش رقبایش را به زمین بزند. S5 در طراحی بدنه سبک هیوندای IX-35 را دنبال می‌کند و می‌توان آن را نسخه چینی IX35 دانست. در نسخه اتومات نیز تغییرات ظاهری تنها به تعویض رینگ‌ها با سایز 18 اینچ و تعویض سپر و چراغ جلو ختم شده است. با ورود به کابین S5 شباهت با IX-35 بیشتر می‌گردد و کاملا عیان است. کنسول جلو بیشترین شباهت را با IX-35 دارد.
طراحی کلی کابین جک S5 چشم نواز و هماهنگ است. از کیفیت متوسط رو به پایین ادوات که بگذریم نکته قابل توجه دیگر ارگونومی خوب کابین است. جک S5 دنده‌ای در بخش امکانات موفق عمل کرده بود و حالا در نسخه اتومات تغییراتی رخ داده است که از گذشته هم بهتر عمل می‌کند. صندلیها پوشش چرمی دارند و صندلی راننده به صورت اتوماتیک تنظیم می‌شود. صندلیهای جلو به گرمکن مجهز هستند و علاوه بر این دوربین دید عقب، سنسور پارک جلو و عقب، Keyless entry / start ، TPMS , HDC , HAC , ESP، سیستم صوتی مجهز به دی و دی پلیر و 6 بلندگو و ... از جمله تجهیزات S5 اتوماتیک هستند.
قلب تپنده جک S5 یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ است که در هر دو مدل دنده‌ای و اتومات به طور مشترک استفاده می‌شود و نقطه قوت بزرگش نسبت به رقبایش است. این پیشرانه 174 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این پیشرانه در دور موتور 3000 دور در دقیقه به ماکزیمم بوست خود می‌رسد. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دبل کلاچ S5 به خوبی با موتور ماشین جفت شده است و نسبت به نمونه دنده‌ای عملکردی دقیق و راحت‌تر دارد. البته باتوجه به اینکه موتور جک S5 به توربوشارژر مجهز شده، بهتر است برای در اختیار داشتن قدرت کامل پیشرانه و حفظ سلامت آن در طولانی مدت، از بنزین باکیفیت استفاده کنید.
.jpg)
سواری جک S5 خوب بوده و سیستم تعلیق عملکرد مناسبی را از خود نشان میدهد. در داخل کابین نیز خبری از ضربه، کوبش و سر و صدای آزار دهنده نیست. جک S5 فرمانش هم خوب و دقیق عمل کرده و زاویه پیچش خوبی نیز دارد. باتوجه به کیفیت بالاتر، بازار خرید و فروش خوب و عملکرد فنی، جک S5 ارزش خرید بالاتری در مقایسه با هایما S7 توربو دارد.