تیگو 5
تیگو 5 یک کراس اوور است که طراحی نسبتا زیادی دارد و اکثریت فروش را نیز مدیون چهره اش است . تیم طراحی تیگو5 سعی کرده است تا استایلی اروپایی را به آن ببخشد . حجم ها و خطوط به کار رفته در بدنه بیش تر از حس سادگی القا کننده هیجان هستند . طراخی کابین اما بر خلاف طراحی ظاهری بیشتر استایل شرقی به خود گرفته است و کپی کاری از کره ای ها میباشد . کابین با رویکرد این کپی کاری خوب طراحی شده است اما در آن از مواد و روکش های نا مرغوب استفاده شده است و کیفیت ساخت و مونتاژ چندان خوبی هم ندارد . این موارد نه برای یک کراس اوور 90 میلیونی مناسب هستند و نه چهره خوبی از خودزو بر جای می گذارند . در بخش امکانات رفاهی و ایمنی هم تیگو 5 محدود است . یعنی نسبت به رقبای خود آپشن خاصی برای عرضه ندارد و هر آنچه که در رقیبان وجود دارد در تیگو5 هم با کمی ارفاق موجود میباشد .
در سینه تیگو 5 یک پیشرانه 4 سیلندر خطی است که 1971 سی سی حجم دارد . این پیشرانه در دور موتور 5750 دور در دقیقه به قدرت 139 اسب بخار دست پیدا میکند و گشتاورش نیز در دور موتور 4300 دور در دقیقه به 182 نیوتن متر میرسد . این پیشرانه برای خودرویی با این وزن و ابعاد ضعیف احساس میشود و در شتابگیری تنبل است . تیگو 5 در بخش انتقال قدرت مجهز به یک گیربکس CVT است که به هیچ وجه با موتور هماهنگ نیست و هر کدام برای خودشان ساز میزنند و به فرامین راننده هم هیچ توجهی ندارند .
در بحث سواری سیستم تعلیق تیگو نسبتا قابل قبول است و سواری به نسبت مناسبی ارائه میدهد اما در بعضی مواقع در جذب ضربه و ناهمواری ها گیج عمل میکند .هم چنین باید گفت که این قابل قبول بودن تیگو 5 داخل شهری است و بهتر است که به هیچ عنوان فکر آفرود رفتن با آن به سرتان نزند . در بحث فرمان و ترمزهم نمره قابل قبول را کسب میکند این قد بلند چینی که ظاهر گول زننده ای دارد .
در کل باید گفت که انتخاب میان HAIMA S7 و TIGGO5 انتخاب میان بد و بدتر است . تیگو 5 نقاط ضعف کمتری دارد و قابل قبول تر است . البته بازار دست دومش به شدت ضعیف است .
