مقایسه تیوولی و رنو کپچر

تیوولی

یکی از دلایل موفقیت سانگ یانگ تیوولی این است که بر اساس زبان طراحی جدید سانگ یانگ شکل گرفته است. استخوان بندی تیوولی به شکلی تراش خورده که در هر مکانی قرار گیرد نگاه‌های زیادی را به سمت خود جلب می‌کند. این اتفاق به ویژه در روزهای ابتدایی ورود تیوولی به بازار رخ می‌داد. زوایا و گوشه‌های تیوولی محصول جدید برند کره‌ای سانگ یانگ، حجم‌های عضلانی و ستون‌های ایستاده طراحی منطقی و هماهنگ به وجود آورده است. در کل ظاهر تیوولی لوکس، خشن و اسپرت است که می‌تواند همه‌ی اقشار سنی متفاوت را به سمت خود جذب کند.

در داخل کابین تیوولی سانگ یانگ طراحی بسیار جذاب، هماهنگ و کاربردی است. ارگونومی کابین و دسترسی به تجهیزات در سطح بالایی قرار دارد و هارمونی بسیار جالبی درون کابین به کار برده شده است. کیفیت متریال کابین و جنس روکش‌های به کار رفته با توجه به قیمت در سطح بالایی قرار دارد و کاملا قابل قبول است. با توجه به سگمنت تیوولی فضاسازی خوبی انجام شده است و با کابین جاداری رو به رو هستیم. یکی از نقاط مثبت تیوولی که خود در جذب طرفدار کمک به‌سزایی کرده سطح بالای امکانات رفاهی و ایمنی تیوولی است که با توجه به قیمت و سگمنت بسیار عالی ارزیابی می‌شود. سانگ یانگ تیوولی در کابینش یک ایراد کلی دارد که آن هم نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت‌های بالاست که آن هم به علت وجود رینگ‌های 18 اینچی و لاستیک‌های نه چندان نرم است.

درون سینه تیوولی یک پیشرانه 4 سیلندر قرار دارد که 1600 سی سی حجمش است و کد فنی آن E-XGI میباشد . 128 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 160 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4600 دور در دقیقه  از قابلیت‌های تولیدی این پیشرانه است. مصرف سوخت تیوولی اقتصادی است و با توجه به وزن آن کاملا چابک است و شتابگیری رضایت بخشی دارد. البته بخش زیادی از این چابکی را تیوولی مدیون گیربکس عالی اش است. پیشرانه تیوولی با یک گیربکس ساخت AISIN ژاپن کوپل شده است که یک نقطه قوت حساب می‌شود.

تیوولی به دلیل عرض محوری خوب و طراحی مناسب سیستم تعلیق تعلیق خوبی دارد و از حرکات اضافی خبری نیست. هندلینگ آن هم قابل قبول است و سواری لذت بخشی ارائه می‌دهد. البته از نظر نرمی سواری تیوولی چندان رانندگی نرمی ندارد و راید اسپرتی به شما هدیه می‌کند.

در نهایت باید گفت که تیوولی یک انتخاب درست و منطقی در بازه قیمتی خود است که ظاهر زیبا، امکانات خوب، کیفیت فنی قابل قبول و ارزش خرید بالا از مزایای تیوولی است.

 رنو کپچر

رنو کپچر از همان بدو ورود به بازار با استقبال خوبی مواجه شد که یکی از دلایل  آن طراحی خاص و منحصر به فردش است. کپچر بر روی پلتفرم رنو کلیو هاچ بک شکل گرفته و طراحی بدنه خاص و متفاوتی دارد و ظاهر اسپرت و جوان پسند آن قابل توجه است. هارمونی رنگ‌ها، طراحی سپرها و چراغ‌های بزرگ از جالب‌ترین ویژگی‌های طراحی کپچر است. در داخل کابین هم این فرم خاص طراحی حفظ شده است و داشبورد و ادوات آن فرم جالبی دارد. کابین کپچر هماهنگ و آرام بخش است که در ترکیب با رنگ بندی تیره اش فضایی اسپرت و هیجان انگیز را به شما هدیه می‌کند. کیفیت متریال متریال داخل کابین هم در حد انتظار است و با توجه به قیمت قابل قبول ارزیابی می‌شود. لیست آپشن هم کامل و خوب به نظر می‌رسد که یک مزیت به شمار می‌رود. شاید تنها ایراد کابین کپچر که آن هم بستگی به استفاده شما دارد محدودیت فضای سرنشینان عقب است که در خودروهای این کلاس امری طبیعی است.

کپچر یک پیشرانه 4 سیلندر را در خود جای داده که 1197 سی سی حجم دارد و مجهز به توربوشارژر است. این پیشرانه در دور موتور 4900 دور در دقیقه 120 اسب بخار قدرت و در دور موتور 2000 دور در دقیقه 190 نیوتن متر گشتاور می‌تواند تولید کند. این پیشرانه علاوه بر اینکه بسیار پر بازده و چالاک است در عین حال هم از مصرف سوخت پایین و اقتصادی بهره می‌برد. کپچر برای انتقال قدرت از یک گیربکس 6 سرعته دبل کلاچ پیشرفته استفاده کرده است که تعویض دنده هایش نرم، سریع و با دقت است. هماهنگی این گیربکس با موتور خودرو نیز قابل قبول است.

سواری کپچر نرم و راحت است و در عین حال هم در آن احساس پایداری می‌کنید. هندلینگ کپچر را هم می‌توان خوب دانست. ترمزهای کپچر نیز مطمئن و پر قدرت عمل می‎کنند و فرمان برقی آن نیز از دقت مناسبی بهره می‌برد.

کپچر برای افرادی طراحی شده است که به دنبال تمایز هستند و از خانواده پرجمعیتی هم بهره نمی‌برند. طراحی خاص، سواری نرم و چابک و گیربکس دبل کلاچ پیشرفته از جذاب‌ترین نکات کپچر است. اما به علت برابری مزایا و معایب کپچر و تیوولی هر دو خودرو امتیاز مساوی دریافت کردند و از خیلی جهات در عملکرد به هم شبیه هستند. از این رو تصمیم گیری با شماست که به کدام خودرو علاقه داربد تا به خرید آن اقدام کنید.