هیوندای آزرا در ابعاد نزدیک به بازار سدانهای لوکس است. ازرا شامل ترکیبی از راحتی، فضای داخلی و ویزگیهای دیگر بوده و در عین حال دارای قیمت معقولی است. خودروی محور جلوی هیوندا ازرا دارای دو حالت است. جی ال اس و حالت محدود. جی ال اس با یک موتور v6، 3.3 لیتری و 234 اسب بخار طراحی شده است؛ و در حالت محدود یا لیمیتد ادیشن موتور v6، 3.8 لیتری و دارای 263 اسب بخار است که تنها نسخه جی ال اس وارد بازار کشورمان شد.
در هر دو حالت یک گیربکس تیپ ترونیک 5 دنده اتوماتیک، موتور را همراهی میکند. حالت جی ال اس، تجهیزات استاندارد قابل توجهی را ارائه میکند که از آنها می‌توان به کنترل کشش و استحکام، ترمز دیسکی ضد قفل چهار چرخ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی، 8 کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، فضای داخلی شبیه چوب، تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو ماهواره ای به همراه پورت USB، کروز کنترل، آینه های برقی، قفل بدون کلید و از راه دور برای در و پنجره ها اشاره کرد.
در حالت محدود امکاناتی چون سانروف برقی، گرمکن صندلیهای جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، یک سیستم صوتی پیشرفته و سایه‌بان برقی شیشه عقب خودرو اضافه شده است. در مدل 2010 حالت محدود، امکانات استاندارد اضافه‌ای مانند قدرت تنظیم شیب و فرمان مدل چوبی تلسکوپی، سیستم حافظه یکپارچه و درهای با روکش ضد خش نیز موجود است. همچنین یک ویزگی جدید تغییر مسیر آسان به هر دو مدل جی ال اس و محدود اضافه شده است.
سدان بزرگ و نیمه لوکس هیوندای آزرا در بدو ورودش چنان مورد استقبال قرار گرفت که شما را بیدرنگ به یاد ورود ماکسیما در سال 81 میاندازد. این خودرو در همان سال ورودش به یک خودرو لوکس و گران تبدیل شد. فضای داخلی فوق العاده، کیفیت تجهیزات داخلی و امکانات متوسطی که یک کاربر ایرانی را راضی نگه میداشت در کنار یک پیشرانه بی نقص آزرا را به یک خودرو محبوب برای تمام اقشار خصوصا آنهایی که دستشان به جیب شان بیشتر میرسید بدل کرد. داینامیک و هندلینگ آزرا با توجه به ابعاد و وزنش قابل قبول است اما یک نکته منفی در مور آن قابل اشاره است و آن هم ضعف سیستم ترمز است که بالا بردن سرعت با آن را کمی سخت جلوه میدهد و اطمینان لازم را برای بالا بردن سرعت به راننده نمی‌دهد.
تاکنون بحث‌های زیادی در خصوص پیشرفت‌های هیوندای در زمینه های ایمنی، ارزش و زیبایی آن گفته و شنیده شده است. تقریبا این خود رو نمایه ای را از طراحی های قدیمی ولی با تکونولوژی ها به روز شده را با خود به همراه دارد.
آزرا در مدل 2006 خود در واقع به عنوان جایگزینی برای XG350 وارد عرصه شد. خودرو وارداتی کره ای که جای خالی خط تولید کمپانی را تقویت کرد اما شاخصه های آن توان رقابت در بازار گسترده آمریکای شمالی را نداشت.
مانند تمامی مدل های جدیدی که هیوندای در طول چند سال اخیر روانه خیابان ها کرده است، آزرا روی کاغذ گزینه خیلی خوبی به نظر می رسد و در مقایسه با خودروهای بزرگ مشابه همین کلاس مانند تویوتا آوالون، کیا اپتیما، هوندا آکورد، و کرایسلر 300 به خوبی ایستادگی می کند.
این خودرو با قیمت پایه ای خوبی آغاز شده و با یک موتور V شکل 6 سیلندر، استاندارهای ایمنی فراوان و طراحی زیبا ،بی نقص به نظر می رسد. اما آیا آزرا ویژگی به خصوصی که آن را در این بازار رقابتی متمایز کند دارد؟ یا اینکه نمی تواند در کل مجموعه چشمگیری را ارائه دهد؟
هیوندای در طراحی مسیر طولانی را پیومده است و در حالی که سوناتای جدید طراحی تند و پر چین و شکنی دارد، آزرا طراحی نرم، گلگیر های جلوآمده که خمیدگی های زیبایی را در بالای چرخ ها ایجاد می کند از خود به نمایش می گذارد. اگرچه طراحی گلگیر جلو هیچ سنت شکنی نکرده است، چهره آزرا به طور بی نقصی با خطوط افقی سنتی و اسپرتی کرومی تناسب دارد. نور های جلو با درخشش طبیعی خود ظاهر اسپرتی را به این ماشین داده است که مانند نورافکن های هالوژنی می ماند.
طراحان آزرا توجه ویژه ای را به تناسب خودرو معطوف کرده اند به نحوی که باعث می شود این سدان بزرگ از آنچه که واقعا هست کوچکتر به نظر برسد. این طراحی موجب این شده که این خودرو از یک صندوق عقب با ظرفیت 470 لیتری بهره مند باشد.
تاثیر کلی که این ماشین می گذارد این است که در مقایسه با دیگر رقبا مانند فورد فایو هاندرد طراحی بهتری دارد که البته این احساس از طراحی کشیده عقب خودو ناشی می شود. همچنین وجود اگزوزی با دو خروجی این را می نمایاند که این خودرو در سرعت های بالا کم نمی آورد. ودر اخر لاستیک های 17 اینچی بسیار جذاب هستند و فضای چرخ ها را به خوبی پر می کند.در حالی که سایر سدان های بزرگ چرخ های 18 اینچی بزرگی دارند، آزرا چرخ های متناسبی دارد که باعث می شود این حس که محوطه چرخ ها توسط بدنه احاطه شده است ایجاد نشود.
این چرخ ها به سیستم ترمز ضد قفل (دیسک 11.9 اینچی جلو و 11.2 اینچ عقب) مجهز شده است که توسط توزیع الکتریکی پشتیبانی می شود تا توقف های ناگهانی را در کنترل قرار دهد. آزرا همچینن مجهز به کترل پایداری الکتریکی و سیستم کنترل کشش است که نماینگر استراتژی های پیروزمندانه هیوندای در خصوص ایمنی و استاندارد است.
هیوندای آزرا 2006 تا 2010، یک خودرو باکیفیت با سواری عالی است و همچنان بازار خرید و فروش نسبتا خوبی دارد. از رقبای آزرا می‌توانیم به نیسان ماکسیما، کیا اپتیما 2010، تویوتا کمری 2007 و هیوندای سوناتا 2006 اشاره کنیم. اگر نمونه‌های کم کارکرد آزرا را پیدا کردید، در خرید آن شک نکنید.