مشخصات فنی تارا دنده ای V1
تارا دنده‌ای V1 مجهز به موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی است که با نام TU5P یا EC5 شناخته می‌شود و توان تولیدی آن به 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه می‌رسد. این پیشرانه قادر است 144 نیوتون متر گشتاور را در 4000 دور در دقیقه ارائه دهد. نیروی تولید شده از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. طبق گفته‌های ایران خودرو، شتاب صفر تا صد کیلومتر تارا دنده‌ای حدود 12.5 ثانیه است.
این خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و ترمزهای دیسکی خنک شونده برخوردار است. در محور عقب، سیستم تعلیق نیمه مستقل با میله پیچشی به همراه ترمزهای دیسکی دیده می‌شود. همچنین، ترمزهای این خودرو با کمک تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای همچون ABS، EBD و EBA مجهز شده‌اند که ایمنی را در ترمزگیری‌های ناگهانی و توزیع نیروی ترمز بهینه تضمین می‌کنند. تارا دنده‌ای با وزن 1150 کیلوگرم، مصرف سوخت ترکیبی 7 لیتر در هر 100 کیلومتر را به ثبت رسانده است.
بدنه و ظاهر خودرو تارا دنده ای V1
تارا دنده‌ای V1 با وجود استفاده از پلتفرم پژو 301، طراحی بدنه‌ای کاملاً متفاوت و متمایز دارد. ایران خودرو تلاش کرده با ایجاد تغییرات اساسی در طراحی، ظاهری جدید و منحصر به فرد برای این خودرو خلق کند. در نمای جلو، چراغ‌های کشیده و کاسه‌ای همراه با جلوپنجره‌ای مشکی با خطوط افقی، حالتی تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند. ورودی هوای بزرگ روی سپر و چراغ‌های مه‌شکن در دو طرف آن به چشم می‌خورند. کاپوت حجیم و خطوط تیز آن نیز قدرت و استحکام بیشتری به جلوه خودرو اضافه کرده‌اند.
نمای کناری خودرو با خطوط برجسته و اغراق‌آمیز طراحی شده است. یک خط ممتد از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های عقب کشیده شده که حس پویایی را تقویت می‌کند. همچنین، طراحی خطوط شیب‌دار پایین درب‌ها، نمای کناری را با جزئیات بیشتری به رخ می‌کشد. رینگ‌های فولادی خودرو با قالپاق‌هایی طراحی شده‌اند که از فاصله دور، شبیه به رینگ‌های آلومینیومی به نظر می‌رسند. در نمای عقب، چراغ‌های یکپارچه که در میان خودروهای داخلی منحصر به فرد هستند، بیشترین توجه را به خود جلب می‌کنند. این چراغ‌ها که به شکلی بزرگ و چشم‌گیر طراحی شده‌اند، در شب به دلیل گرافیک داخلی پرنورشان چندان دل‌نشین به نظر نمی‌رسند و تغییر در این بخش می‌تواند به بهبود ظاهر خودرو در شب کمک کند. حجم‌دهی و خطوط عضلانی در نمای عقب ادامه دارند و حس قدرت را افزایش می‌دهند. سپر عقب نیز با دیفیوزری که مه‌شکن‌های عقب را در خود جای داده، به تکمیل این نمای خشن کمک می‌کند.
طراحی کابین و امکانات داخلی تارا دنده ای V1
کابین تارا دنده‌ای V1 با اینکه ظاهری ساده و بی‌آلایش دارد، در مقایسه با پژو 301 چندان تفاوتی ندارد و همین امر به آن ظاهری متعادل و جذاب بخشیده است. داخل کابین این خودرو از مواد پلاستیکی سخت و روکش‌های پارچه‌ای برای صندلی‌ها استفاده شده که حس کارآمدی و اقتصادی بودن را به نمایش می‌گذارد. فرمان D کات سه شاخه این خودرو دارای کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی و کروز کنترل است که امکان دسترسی آسان به این تنظیمات را فراهم می‌کند. طراحی صفحه کیلومتر نیز مدرن و چشم‌نواز است، با نمایشگر کامپیوتر سفری که اطلاعات مربوط به پیمایش و مصرف سوخت را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در مرکز داشبورد، سیستم مولتی مدیا قرار گرفته که در زیر آن سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به چشم می‌خورد. در ادامه، کلیدهای شیشه بالابر نیز به سبک خودروهای اروپایی در کنسول میانی قرار داده شده‌اند که به همراه یک جا لیوانی، استفاده‌پذیری این بخش را افزایش داده‌اند.
صندلی راننده به صورت دستی و در 6 جهت قابل تنظیم است و فضای کافی برای سر و پا در هر دو ردیف جلو و عقب به چشم می‌خورد. با وجود ابعاد کلی خودرو، صندوق عقب آن با حجم 640 لیتر، بسیار جادار و برای استفاده‌های روزمره و سفر مناسب است.
امکانات ایمنی و رفاهی خودرو تارا دنده ای V1
تارا دنده‌ای V1 از لحاظ ایمنی به مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته و کاربردی مجهز شده که سطح حفاظت از سرنشینان را بهبود می‌بخشد. این خودرو دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است که از قفل شدن چرخ‌ها در زمان ترمزگیری‌های شدید جلوگیری کرده و کنترل خودرو را حتی در شرایط اضطراری حفظ می‌کند. علاوه بر آن، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) به بهینه‌سازی توزیع نیروی ترمز بین چرخ‌های جلو و عقب کمک می‌کند تا تعادل و پایداری خودرو به خصوص در هنگام ترمزگیری در پیچ‌ها حفظ شود.
یکی از ویژگی‌های برجسته تارا دنده‌ای V1، تجهیز آن به کیسه‌های هوای جلو و جانبی است که حفاظت سرنشینان در برخوردهای احتمالی را تضمین می‌کند. این کیسه‌ها در زمان تصادف به سرعت باز می‌شوند و ضربات وارده به بدن را کاهش می‌دهند. ساختار بدنه این خودرو نیز با استفاده از مواد مقاوم و طراحی هوشمندانه‌ای که نیروهای وارده در زمان برخورد را به طور یکنواخت پخش می‌کند، استحکام بالایی دارد و امنیت کلی سرنشینان را در شرایط جاده‌ای مختلف فراهم می‌سازد.
از نظر امکانات رفاهی، تارا دنده‌ای V1 با سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کلیدهای کنترلی روی فرمان برای تنظیم سیستم صوتی و کروز کنترل و سیستم مولتی مدیا مدرن همراه است. این امکانات رفاهی تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تری را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند.
بررسی رقبا و قیمت خودرو تارا دنده ای V1
تارا دنده‌ای V1 در بازار ایران با رقابت جدی‌ای مواجه است. یکی از اصلی‌ترین رقبای آن، شاهین محصول سایپا می‌باشد که با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و طراحی نسبتاً مدرن، توجه خریداران را به خود جلب کرده است. علاوه بر شاهین، خودروهایی مانند دنا پلاس، برلیانس H330 و پژو 207 اس دی نیز در دسته رقبای تارا قرار می‌گیرند. تارا دنده‌ای V1 از نظر ایمنی، با داشتن سیستم‌هایی چون کنترل پایداری و ساختار مقاوم بدنه، برتری قابل توجهی نسبت به برخی از رقبا دارد. این ویژگی‌ها به همراه کابین طراحی‌شده با منطق مناسب، فضای پای راحت در هر دو ردیف و صندوق عقب جادار، امتیازاتی هستند که می‌توانند برای خریداران مهم باشند. همچنین، امکانات رفاهی و آپشن‌های کاربردی تارا نیز به جذابیت آن اضافه می‌کنند.
از سوی دیگر، خودروهایی مانند شاهین با شتاب بهتر و طراحی چشم‌نوازتر ممکن است برای آن دسته از خریدارانی که به دنبال تجربه رانندگی پویا و مدرن هستند، جذاب‌تر باشند. هرچند، تارا دنده‌ای با مصرف سوخت مناسب و ویژگی‌های فنی قابل اعتماد می‌تواند انتخابی منطقی برای افرادی باشد که به دنبال خودرویی با ایمنی و کاربردی بالا هستند.
از لحاظ قیمتی، تارا دنده‌ای در محدوده‌ای مشابه با رقبای خود قرار می‌گیرد و بسته به آپشن‌ها و شرایط بازار، ممکن است گزینه‌ای مقرون به صرفه‌تر باشد. اگر طراحی خاص تارا و نیاز به گشتاور بیشتر برای شما اهمیتی ندارد، این خودرو می‌تواند یک گزینه معقول در بازار امروز ایران باشد.
قیمت کارخانه ای تارا دنده ای در آبان ماه 1403 برابر است با 586,828,000 تومان که اختلاف حدود 215 میلیون تومانی با بازار آزاد دارد.