راوفور (راو ۴، RAV4) که یکی از شاسی‌بلندهای کامپکت محبوب و پرفروش جهان است، سال‌هاست توانسته برای تویوتا در کنار دیگر محصولات بی‌نقص این کمپانی افتخارات بسیاری کسب کند. این خودرو در طول ۲۶سالی که از تولیدش می‌گذرد، به بلوغ رسیده و نسل چهارم آن که در سال ۲۰۱۳ میلادی وارد بازار شد توانست به پرفروش‌ترین شاسی‌بلند جهان تبدیل شود.
تویوتا با ارائه نسخه فیس‌لیفت نسل چهارم رافور و نسخه ادونچر آن، سلیقه مخاطب را با هشیاری محک زد تا بتواند نسل پنجم را با پختگی کامل عرضه کند. نسل پنجم راوفور در سال ۲۰۱۸ میلادی توسط تویوتا در نمایشگاه شیکاگو رونمایی شد. بدنه و کابین این خودرو که توسط TRD یعنی بخش مسابقه تویوتا طراحی شده، در ادامه طراحی‌های جدید این کمپانی قرار می‌گیرد.
سبک طراحی جدید تویوتا (TNGA) که قبل‌تر در CH-R و پریوس ۲۰۱۹ نیز دیده بودیم. TRD نسل پنجم رافور را بر اساس نسخه ادونچر (رالی) راوفور نسل چهارم طراحی کرده است. نسخه‌ای که توسط همین بخش طراحی شد و تفاوت‌های ظاهری‌اش با فیس‌لیفت راوفور نسل چهار (۲۰۱۳) مورد توجه عموم واقع شد.
تویوتا پیش‌بینی می‌کند این نسل از رافور می‌تواند در فروش از سدان‌های پرفروش و محبوب این کمپانی هم پیشی بگیرد. با هم این خودروی روز را بیشتر بررسی می‌کنیم تا ببینیم که این پیش‌بینی تا چه حد به تحقق نزدیک است.
نسل پنج با تمام جزئیات
می‌توانید برای مقایسه این نسل جدید سراغ آگهی‌های تویوتا راوفور دیوار بروید. نسل پنجم راوفور در ظاهر خشمگین و اسپرت است و در طراحی آن خبری از خطوط خمیده و مواج نسل پیشین نیست.
طراحان تویوتا این بار سعی کرده‌اند با خطوط زاویه‌دار و تیز این خودرو را در سبک جدید ارائه دهند. ابعاد راوفور در طول کمتر و در عرض بیشتر نسل پیشین شده است. ارتفاع آن بیشتر شده و در نتیجه به خودروهای آفرود بیش از پیش شبیه شده، اما لبه سپرها که به چرخ‌ها نزدیک شده این خودرو را برای رانندگی‌های شهری هم مناسب‌تر از قبل می‌کند.
این خودرو دارای سه نوع سیستم دو دیفرانسیل است. تویوتا حتی نمونه‌های هیبریدی را هم به یک سیستم دو دیفرانسیل جدید مجهز کرده که AWD-I نامیده می‌شود. این سیستم گشتاور بیشتری به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.
راو فور نسل پنجم با همان موتور ۴ سیلندر 2.5 لیتری بنزینی تولید خواهد شد، اما تویوتا ادعا کرده که با ارتقای سطح کیفی موتور، مصرف سوخت خودرو در این نسل کاهش دارد. مدل هیبریدی این نسل هم مانند قبل با موتور ۲.۵ لیتری بنزینی و دو موتور برقی AC تولید شده است.
گیربکس رافور اما در این نسل تغییراتی داشته، گیربکس شش سرعته تیپ‌ترونیک جای خود را به گیربکس هشت سرعته تیپ‌ترونیک داده است. نسخه هیبریدی هم به یک گیربکس CVT مجهز شده است. این نسل نیز مانند قبل از سیستم DRIVE MODE بهره می‌برد که امکان رانندگی در حالت اسپرت و اکو را به راننده می‌دهد. همچنین سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها هم در این نسل دیده می‌شود.
ضعيف در آپشن‌ها
راوفور نسل پنج همچنان در آپشن ضعیف و تهی ظاهر شده است و بخار زدای شیشه عقب، سیستم صوتی با قابلیت AUX و USB، تهویه مطبوع، نمایشگر پشت فرمان، آیینه وسط با قابلیت دید در شب و اسپویلر در همه تیپ‌های آن ثابت است. امکانات دیگر مانند اتولایت (چرخش نور چراغ‌ها با فرمان) و آینه بغل برقی تاشو، صندوق‌پران، گرمکن صندلی‌های جلو و گرمکن فرمان سفارشی هستند و در تیپ‌های فول اعمال می‌شوند.
صفحه نمایش هفت اینچی در این نسل جایگزین صفحه نمایش ۶.۱لینچی نسل قبلی شده و سیستم صوتی با ۱۱ اسپیکر و صفحه نمایش هشت اینچی همچنان تنها در نسخه‌های فول نصب می‌شوند. رادار جلو و عقب و دوربین پرنده (۳۶۰ درجه) هم در این نسل از حالت سفارشی خارج شده‌اند.
تیپ‌های راوفور ۲۰۲۰ بنزینی شامل SE، LE، XLE، لیمیتد و پلاتینیوم می‌شود. تیپ‌های هیبریدی این نسل هم SE و XLE هستند و همانطور که قابل حدس بود نسخه هیبریدی تیپ فول آپشن بنزینی را ندارد. شرایط این خودرو در بخش تجهیزات ایمنی بسیار بهتر از امکانات رفاهی است. هفت کیسه هوا و تجهیزاتی مانند هشدار برخورد ازکناره‌ها، نقطهٔ کور و خروج از خط، کاهش نور چراغ‌های جلو به هنگام نزدیک شدن وسیله نقلیه از مقابل، تشخیص عابر پیاده، سیستم حفظ خودرو در شیب، کنترل باد تایرها، ترمز ضد قفل، کنترل پایداری الکترونیک، تقسیم هوشمند ترمز بین چرخ‌ها، ترمز کمکی، کنترل کشش و فناوری خاموش کردن پیشرانه قبل از برخورد در همهٔ تیپ‌ها دیده می‌شوند. ترمز اضطراری در این نسل از حالت سفارشی خارج شده و سیستم رانندگی خودکار سطح دود و کروز کنترل هوشمند به فناوری‌های قابل سفارش اضافه شده‌اند.
پيش‌فروش براي آمريكا و ژاپن
تویوتا قول اولین پیش‌فروش این خودرو را برای ۲۰۲۰ در ژاپن و آمریکا داده است. هنوز قیمت‌گذاری دقیق برای آن انجام نشده، اما قطعاً قیمتی بالاتر از آخرین نسخهٔ نسل قبل یعنی ادونچر ۲۰۱۷ دارد. تویوتا راوفور ادونچر را با قیمت ۳۲ هزار و ۹۰۰ دلار عرضه می‌کرد. با توجه به این قیمت‌ها و اینکه ایرتویا حتی نتوانست تعهد خودر در قبال ثبت سفارش نسخه‌های هیبریدی را هم اجرا کند، قطعاً نباید در آرزوی دیدن این نسل از راوفور در دیوار خودرو تهران و ديگر سايت‌های خريد و فروش خودرو باشیم.