مقایسه سیتروئن C3 با پژو 2008

پژو 2008

پژو 2008 یک کراس اوور کوچک فرانسوی و جذاب است که نخستین بار در سال 2013 رونمایی شد. در سال 2016 به طور مختصر فیس لیفت شد و نخستین محصول مشترک شرکت ایکاپ است که در ایران عرضه شده است. پژو 2008 با توجه به این که یک کراس اوور جمع و جور است جذابیت‌های بصری متنوعی را به نمایش می‌گذارد و با توجه به این که پژو 2008 از جدیدترین زبان طراحی پژو بهره می‌برد استایل اروپایی، جوان پسند و مدرنی دارد. پژو 2008 در ظاهر از زاویه و خطوطی بهره می‌برد که با طراحی چراغ‌ها یا طراحی چارچوب دار پژو 2008 هماهنگ است و مجموع ویژگی‌های ظاهری پژو 2008 یک سبک طراحی خاص و متفاوت که تنها در ماشین‌های پژو وجود دارد را به نمایش می‌گذارد.

به داخل کابین پژو 2008 که وارد می‌شویم سبک طراحی همانند ظاهر اسپرت و متفاوت است و طراحی ادوات و برآمدگی‌ها، غربیلک فرمان، پدال‌ها و حتی دسته دنده اسپرت است اما در عین حال هم باعث شده که پژو 2008 بسیار ارگونومیک باشد. کیفیت ساخت و مونتاژ پژو 2008 و متریال به کار رفته سطح خوبی در این رنج قیمت دارد، از نظر آپشن پژو 2008 به عنوان یک مینی کراس اوور در چنین بازه قیمتی وضعیت خوبی دارد و با توجه به جمع و جور بودن ابعاد پژو 2008 از نظر فضای سرنشینان نمی توان توقع زیادی از آن داشت اما باز هم با این وجود پژو 2008 ماشین جادار و راحتی است.

پژو 2008 با پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی گوناگونی در سر تا سر دنیا عرضه می‌شود و ایکاپ قوی‌ترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای پژو 2008 را به منظور ورود به ایران انتخاب کرده است. پیشرانه پژو 2008 با کد فنی THP 165 شناخته می‌شود و مشخصات آن به شرح زیر است: پژو 2008 قابلیت تولید 163 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه را دارد و و از دور موتور 1400 دور در دقیقه تا بیش از 4500 دور 240 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می‌دهد. پژو 2008 برای انتقال قدرت از یک گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک استفاده می‌کند که برنامه ریزی آن طوری انجام شده است که شتابگیری مطلوبی داشته باشد و مصرف سوخت اقتصادی هم به ثبت برساند.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر پژو 2008 8.3 ثانیه است و در سیکل ترکیبی مصرف سوخت پژو 2008 4.8 لیتر است. از نظر استهلاک پژو 2008 وضعیت خوبی دارد ضمن این که طوری سیستم مدیریت موتور و گیریکس پژو 2008 برنامه ریزی شده که در صورت رفتار ملایم با پدال گاز دور موتور پایین می‌ماند اما واکنش پدال گاز پژو 2008 عالی است و به علت کوپل بودن عالی موتور و گیربکس شتابگیری اولیه، ثانویه و کشش بسیار خوبی را از پژو 2008 شاهد هستیم.

پژو 2008 از پلت فرم کاربردی PF1 بهره می‌برد که در هاچبک جذاب پژو 208 هم استفاده شده است. پژو 2008 آرایش سیستم تعلیقش خوب است، تقسیم وزن ایده آلی دارد و حتی سایز رینگ و لاستیک پژو 2008 هم متناسب با توانایی و طراحی و ابعاد آن در نظر گرفته شده است و در نهایت پژو 2008 هندلینگ خوبی به نمایش می‌گذارد، سواری نرم اما با کمی کوبش اما با لذت سواری عالی دارد و پایداری و فرمان پذیری پژو 2008 هم بسیار خوب ارزیابی می‌گردد.

پژو 2008 جزء موفق‌ترین مینی کراس اوورهای موجود در این رنج قیمت است که در بحث‌های متفاوت عملکرد بسیار خوبی را به نمایش گذاشته است، بازار خرید و فروش آن پر رونق است و در حال حاضر پژو 2008 در میان مردم ایران به محبوبیت و شهرت خوبی رسیده است و انتخابی با ارزش خرید بالا است که از سیتروئن C3 به دلایلی که در ادامه با آنها آشنا خواهیم شد گزینه بهتر و ارزشمندتری است.

 سیتروئن C3

سیتروئن شریک تجاری پژو است و به نوعی سیتروئن C3 همانند یک خواهر یا برادر برای پژو 2008 است. سیتروئن C3 تا کنون در 3 نسل به تولید رسیده است که آخرین نسل در سال 2016 رونمایی شد و همین مدل از سیتروئن C3 است که توسط سایپا وارد بازار ایران شد. طراحی ماشین‌های سیتروئن مدتی است که سبک خاص خودش را پیدا کرده است و سیتروئن C3 هم از این ویژگی سود می‌برد. سیتروئن C3 ظاهری آینده نگر دارد و در نگاه اول مانند ماشین‌های کانسپت به نظر می‌آید. در ظاهر سیتروئن C3 یک پارادوکس خاص در بین رنگ بندی، طراحی قطعات بدنه و حتی سایز بندی قطعات مانند ابعاد چراغ جلو و عقب وجود دارد که همه این ویژگی‌ها دست به دست هم داده اند که سیتروئن C3 تماما اروپایی و جذاب به چشم بیاید و ظاهر مدرنی که دارد در نظر افراد خاص پسند به شدت زیبا دیده می‌شود.

سیتروئن C3 در داخل کابین هارمونی به کار برده است که همه المان‌های آن با طراحی بدنه سیتروئن C3 هماهنگ است، دسترسی به تجهیزات و ادوات سیتروئن C3 مناسب است، از نظر راحتی فضای مناسبی برای 4 سرنشین وجود دارد و صندلی‌های نرم و ارگونومیک سیتروئن C3 هم فضای راحتی را داخل ماشین به وجود آورده است. کیفیت مونتاژ سیتروئن C3 خوب است و متریال در بعضی از قسمت‌ها کیفیت خوبی دارد و در بعضی دیگر از قسمت‌ها در داشبورد و دیگر قطعات سیتروئن C3 از پلاستیک خشک استفاده شده است. از نظر ظاهری پژو 2008 را عامه‌پسندتر از سیتروئن C3 می‌توان دانست، از نظر آپشن سیتروئن C3 وضعیت بهتری دارد و از نظر کیفیت هم اختلاف کمی بین دو خودرو دیده می‌شود اما هر دو خوب هستند.

سیتروئن C3 در بازارهای مختلف با 5 نوع پیشرانه بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود اما مدلی که در ایران عرضه می‌گردد از پیشرانه ششمی بهره می‌برد که در بازار اروپا عرضه نشده است. قویترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای سیتروئن C3 است و دقیقا با پژو 2008 یکسان است و این به معنی این است که سیتروئن C3 از همان پیشرانه 1.6 لیتری 163 اسب بخاری و 240 نیوتن متری بهره می‌برد و انتقال قدرت هم توسط همان گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک انجام می‌شود. در مورد ویژگی‌های پیشرانه THP 165 در گذشته زیاد بحث کردیم از این رو گذر می‌کنیم البته لازم به ذکر است که وزن سیتروئن C3 از پژو 2008 کمتر است و بنابر این کمی در میانگین مصرف سوخت و شتابگیری برتری دارد اما با توجه به اینکه برای نخستین بار است این پیشرانه بر روی سیتروئن C3 به کار برده شده باید ببینیم در بخش شاسی و بدنه چه میزان تقویت انجام شده است.

با توجه به ابعاد سیتروئن C3، وزن آن، عملکرد عالی فنربندی و سیستم تعلیق و وجود سیستم‌های ایمنی فعال و غیر فعال پیشرفته سیتروئن C3 سواری خوب و توام با لذت دارد که در پیچ‌ها می‌تواند هیجان فراوانی را منتقل کند و به لطف هندلینگ خوب سیتروئن C3 یک رانندگی راحت و جذاب در پیش روی شما خواهد بود.

سیتروئن C3 توسط شعبه کاشان سایپا مونتاژ می‌شود و پس از فروش پرحاشیه‌ای که داشت، سرانجام به دست تعدادی از خریداران رسید. سیتروئن C3 با قیمتی نزدیک به پژو 2008 اما کمی بالاتر در بازار خرید و فروش می‌شود اما نکته مهم این است که ابعاد کوچکتری از 2008 دارد و در کلاس پایین‌ترین قرار می‌گیرد. البته این قیمت برابر احتمالا به دلیل تجهیزات رفاهی مناسب‌تر ایجاد شده اما در مجموع اقبال از پژو 2008 بسیار بهتر بوده است. پژو 2008 در تعداد بالاتری در بازار عرضه شده و بازار خرید و فروش بهتری هم دارد. به همین دلیل باوجود ویژگی‌های فنی مشترک و تجهیزات رفاهی بهتر در سیتروئن C3، پژو 2008 ارزش خرید بالاتری دارد و در اولویت خرید قرار می‌گیرد.