ب ام و سری 5 2012-2015

نسبت به نسل قبلی کاملا لوکس تر شده و صفات لوکس سری هفت به این سری نیز سرایت کرده است

کاهش قابل توجه ضریب پسا نسبت به نسل قبل

هندلینگ و چسبندگی به عنوان الگو و نماد برای سایر خودرو سازها است

فرمان مرده عمل میکند و در خیلی از موارد اطلاعاتی از سطح جاده منتقل نمیکند

هزینه نگهداری  و استهلاک بالا

نسل ششم ب ام و سری 5 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو انکپ شده است.

ب ام و سری 5 یک سدان سایز متوسط لوکس است که در سال 1972 پا به عرصه وجود نهاد و در حال حاضر در هفتمین نسل خود به تولید می‌رسد. اما آن مدل از سری 5 که قصد داریم اکنون درباره آن صحبت کنیم، مربوط به نسل ششمی است که در سال 2010 معرفی شد و با کد اتاق F10 شناخته می‌شود.

سری 5 در نسل ششم یک تحول اساسی را در مقایسه با نسل قبلی تجربه کرد و کاملا تبدیل به یک خودرو جدید شد. در نمای جلو، جلو پنجره کلیوی دو قلو را می‌بینیم که در همه محصولات ب ام و دیده می‌شود و در نمای عقب، چراغ‌های نسبتا کشیده و جدیدی استفاده شده که ظاهر سری 5 را به سری 7 نزدیک کرده است. این نسل از این سدان لوکس در مدل‌های مختلفی از جمله سدان، گرند توریزمو و تورینگ عرضه می‌شود که مدل گرند توریزمو هم در تعداد محدودی در کنار مدل سدان توسط پرشیا خودرو راه به بازار کشورمان پیدا کرد.

ب ام و سری 5 از معدود خودروهایی است که برای چندین سال و در این تعداد نسل به تولید می‌رسد. هرچند که ب ام و این کار را در خودروهای دیگری چون سری 3 هم تکرار کرده است. موفقیت سری 5 دلایل زیادی دارد از جمله جذابیت ظاهری که به نوعی بر رقبایی چون مرسدس بنز E کلاس و حتی آئودی A6 برتری دارد و مهم‌تر از آن، کیفیت سواری و لذتی که به راننده از نشستن پشت فرمان آن دست می‌دهد و گویی ب ام و تبدیل به یک نماد و یک الگو برای ساخت چنین خودروهایی تبدیل شده است.

با ورود به داخل کابین سری 5، بدون شک حس خوبی به شما دست خواهد داد و با دیدن طراحی کابین، شیفته آن خواهید شد. البته ب ام و مدت‌هاست از این زبان طراحی برای محصولات خود استفاده می‌کند و آن را در بسیاری از خودروهایش به کار گرفته است و در هر مدل سعی در بهبود آن دارد. اما با وجود انتقاداتی که برخی از مردم به آن وارد می‌کنند، طراحی کابین سری 5 یکی از مهیج‌ترین‌ و جذاب‌ترین‌ها در کلاس خود محسوب می‌شود. البته باید بگوییم که در مدل‌های مختلف سری 5، علاوه بر تفاوت‌های فنی و تجهیزات رفاهی، فرق‌هایی نیز در کابین آنها به چشم می‌خورد و در فول‌ترین نسخه موجود در ایران، یعنی 528i، با وجود استفاده از پکیج M، یک فرمان سه شاخه زیبا در مقابل راننده قرار دارد. به علاوه متریال به کار رفته در کابین در بالاترین حد کیفیت قرار دارند و به این دلیل که ب ام و سعی کرده سری 5 را تاحدودی به سری 7 نزدیک کند، و نیز باوجود رقابتی که بین خودروهای حاضر در این کلاس شکل گرفته، با خودرویی لوکسی روبه‌رو هستیم.

همان طور که اشاره کردیم، سری 5 در مدل‌های 520i، 523i و 528i وارد بازار ایران شده که از نظر تجهیزات رفاهی با یکدیگر متفاوت هستند. اما اگر بخواهیم تعدادی از آپشن‌های موجود در مدل 528i را نام ببریم، می‌توانیم به یک نمایشگر 6.5 اینچی و سیستم صوتی مجهز به 12 یا 15 بلندگو، امکان پخش تلویزیون از نمایشگرهای عقب، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه، مجهز به سردکن و گرمکن، گرمکن صندلی‌های عقب، چراغ‌های زنون، کروز کنترل، نایت ویژن، رادار نقطه کور، رادار حرکت بین خطوط، سنسور پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلو اتوماتیک، نمایشگر هدآپ، شست و شوی چراغ‌ها و سانروف اشاره کنیم.

سری 5 در نسخه 520i از یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی با 184 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد در حالی که نسخه 523i، به یک موتور 3.0 لیتری 6 سیلندر مجهز شده که توانایی تولید 204 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور را دارد.

اما قدرتمندترین نسخه، 528i است که از یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو بهره می‌برد که توانایی تولید 245 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور را دارد. همه این مدل‌ها قدرت خود را از طریق یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهند. به علاوه اینکه 528i برای دستیابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون به 6.3 ثانیه زمان نیاز دارد و بدون شک لذت رانندگی بالایی دارد. هرچند نمی‌توان آن را با نسخه‌های قدرتمندتر موجود در بازار جهانی از جمله M5 مقایسه کرد اما در بازار محدود ایران، یکی از بهترین گزینه‌ها محسوب می‌شود.

ب ام و سری 5 توسط پرشیا خودرو در بازار کشورمان عرضه شد و در حال حاضر با قیمت 400 تا 850 میلیون تومان در بازار به صورت دست دوم به فروش می‌رسد. مهم‌ترین رقیب سری 5، مرسدس بنز E کلاس است و هر دو آنها جذابیت‌های خاص خود را دارند.