رانا ایران خودرو 

رانا ایران خودرو از سال 1391 بر روی خط تولید ایران خودرو قرار گرفت که در ابتدای تولید تا انتهای سال 1392 با مدل EL به بازار عرضه میشد و از بعد آن رانا LX با به‌سازی‌هایی وارد خط تولید گردید. ظاهر پژو 206 صندوقدار و رانا به علت مشترک بودن پلتفرم و برخی از قطعات بدنه به هم شبیه هستند و این سلیقه شماست که کدام خودرو ظاهرش زیبا تر است. در داخل کابین ماشین رانا طراحی خوب و ارگونومیکی دیده می‌شود اما داشبورد ترکیبی از پژو 206 و تندر 90 میباشد که چندان دل‌نشین نیست و کیفیت صندلی‌ها و روکش‌ها هم چندان جالب نیست و پژو 206 صندوقدار ماشین بهتری از این لحاظ است.

در بحث ابعاد و جاداری کابین 206 و ماشین رانا ماشین‌های کاملا برابری هستند و کاملا یکسان هستند و مشکل اصلی هر دو ماشین هم کمبود فضای سرنشینان عقب است و نکته مثبت هر دو هم وجود صندوق عقبی جادار است که برای خانواده های کم جمعیت بسیار مناسب است. کیفیت ساخت و مونتاژ پژو 206 صندوقدار بهتر از ماشین رانا احساس میگردد ولی در کل هر دو ماشین عملکرد تقریبا یکسانی دارند و در همین حد هم خوب و کافی به نظر می رسد. از نظر آپشن و تجهیزات پژو 206 شرایط بهتری دارد و به نظر میرسد از آنجایی که ماشین رانا سیم کشی اش به طور کلی با پژو فرانسه مغایرت دارد آپشن های فابریک چندان زیادی بر روی این ماشین قابل نصب نیست که نسبت به پژو 206 یک ضعف محسوب می‌شود.

بر روی رانا در ابتدا قرار بود موتور ملی EF7 نصب گردد اما از زمان عرضه تا به حال همانند پژو 206 پیشرانه TU5/JP4 با 1587 سی سی حجم، 4 سیلندر با آرایش خطی بر روی ماشین رانا عرضه شده است و تفاوت آن با 206 صندوقدار در سیم کشی این دو ماشین است که رانا با توجه به سیستم برقی اش بعضا مشکلات برقی عدیده‌ای برایش پیش می‌آید. این پیشرانه کاربردی و معروف 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. شتابگیری این پیشرانه رضایت بخش و چالاک است و مصرف سوخت آن هم مناسب است ولی نسبت به پژو 206 صندوقدار ماشین پر استهلاک‌تری است و سنگینی اتاق هم بیشتر حس می‌گردد که موجب شده است در مقایسه با پژو 206 صندوقدار شتابگیری تنبل‌تر و کم‌نفس‌تری را به نمایش بگذارد. برای انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها از گیربکس دنده دستی BE4 استفاده شده است که با درگیر کردن دنده‌ها و در حرکت گیربکس ماشین رانا نسبت به پژو 206 صندوقدار کم مشکل‌تر و روان‌تر احساس می‌شود و تا حدودی هم کم سر و صداتر است که جزء نکات مثبت رانا ایران خودرو به شمار می رود.

در بحث سواری و هندلینگ پژو 206 صندوقدار و ماشین رانا کاملا یکسان و برابر است زیرا زیربندی، سیستم تعلیق و ... کاملا مشابهی دارند و از این رو ماشین‌هایی تماما شبیه به هم هستند حتی ترمزها و فرمان پذیری و پایداری هم هیچ تفاوت خاصی با یک دیگر در دو ماشین احساس نمیگردد.

در کل پژو 206 صندوقدار و ماشین رانا ماشین هایی بسیار نزدیک به هم هستند که شباهت‌هایشان با هم زیاد است ولی از بعضی لحاظ پژو 206 صندوقدار ماشین بهتری احساس میگردد و در چند مورد هم برتری با ماشین رانا است اما به طور کلی انتخاب ما و پیشنهاد ماشین 3 برای شما انتخاب پژو 206 صندوقدار است و اگر موفق نشدید در آن صورت به خرید ماشین رانا اقدام نمایید.

 پژو206 صندوق دار

پژو 206 از سال 1380 وارد خیابان‌های کشورمان شد و سال 1385 بود که نخستین پژو 206 صندوقدار یا به اصطلاح آریان پا به خیابان‌های کشور گذاشت. پژو 206 صندوق دار در چند تیپ عرضه شد که در حال حاضر تنها نمونه‌های V8 206 صندوقدار به فروش میرسد. طراحی پژو 206 صندوقدار به گونه ای است که برخی این ماشین را می‌پسندند و برخی ناهمگون و عجیب می‌دانند. یکی دیگر از نکات ظاهری پژو 206 صندوقدار هماهنگ بودن طراحی صندوق عقب با دیگر قسمت‌هاست با وجود اینکه در این ماشین همه چیز از نظر ظاهری در نمای جلو، درها و بسیاری بخش‌های دیگر با پژو 206 هاچبک یکسان است البته صندوق کشیده این ماشین از نگاه برخی کارشناسان با ستونش چندان هماهنگی کاملی ندارد.

در بحث ابعاد و جاداری کابین 206 صندوقدار و رانا هم از نظر ابعادی کابین و هم در قسمت صندوق بار کاملا مشابه همدیگر هستند و این دو ماشین برتری خاصی نسبت به یکدیگر دارا نیستند. کیفیت ساخت و مونتاژ پژو 206 صندوق دار نسبتا خوب و راضی کننده است. البته با وجود اینکه رانا هم کیفیت مونتاژش راضی کننده است اما هم کیفیت مونتاژ ماشین 206 و هم کیفیت متریالش بهتر احساس می‌گردد. از نظر آپشن و تجیزات پژو 206 وضعیت چندان مطلوبی ندارد اما نکته‌ای مثبت برای 206 های مدل 91 به قبل وجود دارد و آن هم وجود بسیاری آپشن فابریک است که توسط کارخانه سازنده در ایران حذف شده است و شما می‌توانید بر روی خودرو خود نصب نمایید که چون سیم کشی خودرو تغییر نداشته است کاملا مطابق با این آپشن ها و پژو فرانسه است. اما در مدل ها 91 و 92 به بعد در سیم کشی این ماشین ها تغییراتی ایجاد شد که دیگر این آپشن‌ها قابل نصب نیستند و بسیار محدود شده‌اند‌.

قلب تپنده پژو 206 صندوقدار 4 سیلندر است، 1578 سی سی حجم دارد و با کد فنی TU5/JP4 شناخته می‌شود. این پیشرانه معروف 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. شتابگیری این پیشرانه با توجه به قرار گرفتن بر روی 206 صندوقدار و داشتن اضافه وزن نسبت به نمونه هاچبک رضایت بخش و چالاک است و مصرف سوخت مناسبی هم دارد ولی نسبت به ماشین رانا کمی سبک تر است که شاهد شتابگیری روانتری هستیم. برای انتقال قدرت پیشرانه به چرخ های این ماشین از گیربکس BE3 استفاده شده است که کیفیت ساخت آن بستگی به شانس شما دارد زیرا بعضی از گیربکس‌های این ماشین به طور کامل رضایت دارند و عده ای گیربکس پژو 206 صندوقدار را پر از عیب و ایراد می‌نامند. در کل هماهنگی پیشرانه با گیربکس مناسب است ولی کیفیت بد دیسک و صفحه کلاچ در ماشین‌های صفر کیلومتر نکته ای بسیار آزار دهنده است.

در بحث سواری و هندلینگ پژو 206 صندوقدار ماشین خوبی است و با توجه به اینکه اکسل عقب این ماشین مطابق با 206RC است هندلینگ و پایداری اش خوب و در سطح رو به بالا ارزیابی میشود. از نظر نرمی سواری 206 صندوقدار ماشین چندان خوبی نیست زیرا سواری اش نسبتا خشک و کوبنده احساس میشود. فرمان 206 نرم است و دقت قابل قبولی هم دارد ولی در بعضی مواقع در فرمان پذیری ضعف‌هایی از خود نشان می‌دهد و باعث می‌شود در در هنگام انجام مانورهای سنگین با این ماشین احساس استرس به شما دست بدهد. ترمزهای 206 صندوقدار همانند نمونه هاچبک این ماشین 4 چرخ دیسک است که خوب و پر قدرت عمل میکنند و مجهز به ABS و EBD هم هستند.

در کل پژو 206 صندوقدار خودرویی است که مناسب 3 یا 4 سرنشین بوده و استهلاک نسبتا بالایی دارد که با توجه به پایین آمدن سطح کیفیت قطعات در ماشین‌های صفر کیلومتر جدید مقدار استهلاک بالاتر هم رفته است.  پژو 206 صندوقدار ماشینی است که به وفور در خیابان یافت میشود، خدمات پس از فروش مناسبی دارد و لوازم یدکی اش در بازار فراوان است ولی نسبت به ماشین رانا در نگاه کلی سطح کیفیت بالاتری دارد و از برخی مشکلات آن هم رنج نمی‌برد. اما به طور کلی پژو 206 صندوقدار و ماشین رانا به مقدار زیادی ماشین های مشابهی هستند.