سایپا آریو

سایپا S300 که برخی آن را با نام سایپا آریو می‌شناسند نخستین و تنها محصول کارخانه چینی ZOTYE در ایران است که با توجه به سرمایه گذاری سایپا بر روی S300 این ماشین یک شکست به حساب میاید. سایپا S300 از آن دسته ماشین های چینی است که در هیچ بخشی مستقل عمل نکرده است. از ظاهر که شروع کنیم سایپا S300 نسخه کپی شده تویوتا آلیون مدل 2007 است و برای ساخت این سدان بی هویت هم از پلتفرم تویوتا استفاده شده است و همه اینها در کنار هم یک نکته مثبت درمورد ظاهر سایپا S300 به وجود آورده است و آن هم ظاهر یک دست و هماهنگ ماشین است که البته چون طراحی بر اساس تویوتا آلیون است وبیش از 10 سال پیش شکل گرفته است، حالا کمی قدیمی جلوه می کند.

با ورود به کابین سایپا S300 باز هم طراحی شبیه به ماشین های تویوتا می بینیم که البته جلوه لوکس و آرامش خوبی دارد اما کیفیت متریال مورد استفاده متوسط است و کیفیت ساخت هم پایین میباشد. ضمن اینکه سایپا با داخلی سازی S300 و تغییر نام آن از ZOTYE Z300 به S300 تعدادی از آپشن ها را هم حذف نمود.

برای به حرکت در آوردن سایپا S300 از پیشرانه ای طراحی شده توسط میتوسوبیشی استفاده می شود که تکنولوژی نسبتا به روزی را دارا می باشد و با 1590 سی سی حجم قابلیت تولید 120 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور را دارا میباشد و نیروی این پیشرانه 1.6 لیتری توسط یک گیربکس 4 سرعته به چرخ های جلو انتقال پیدا می‌کند. سایپا S300 در حدود 1400 کیلوگرم وزن دارد که جزء ماشین های سنگین کلاس خودش به حساب میاید و این موضوع در کنار بحث قدیمی بودن گیربکس باعث شده است که در سربالایی ها عمکرد بسیار ضعیفی را از سایپا S300 شاهد باشیم و در حالت معمولی هم شتابگیری عادی و کاملا معمولی است.

سایپا S300 سواری نرم و خانوادگی دارد که این موضوع به علت سادگی و قدیمی بودن آرایش سیستم تعلیق به هندلینگ آسیب رسانده است و قابلیت مانور با ماشین را تا حد زیادی کاهش داده است ضمن اینکه ترمز های سایپا S300 هم قدرت کافی برای ایستایی ماشین در شرایط اضطراری را ندارند.

سایپا S300 گزینه چندان مناسبی برای خرید خودرو در این کلاس و بازه قیمتی محسوب نمی‌شود چون انتخاب های بهتر و با ویژگی های مثبت بسیار بیشتری وجود دارد از جمله رنو تندر 90 و سطح کیفیت سایپا S300، قابلیت های حرکتی، حس سواری و ... از رقیبانش پایین تر است.

در نهایت باید بگوییم هر دو خودرو مورد اشاره در این مقایسه یعنی سایپا آریو S300 و برلیانس H330 از کیفیت پایینی برخوردارند و نه تنها در کوتاه مدت، بلکه در دراز مدت هم عملکرد خوبی از خود نشان نمی‌دهند و خودروهای قابل اعتمادی به شمار نمی‌روند.

برلیانس H330

ظاهر ماشین های چینی برخلاف کیفیت آنها عموما قابل قبول است اما یکی از دلایل عدم استقبال از آنها عدم تناسب در میان زیبایی و کیفیت است و رعایت این نکته در مورد برلیانس H330 مهم ترین دلیل موفقیت آن در بازار ایران است. ب ام و چینی ما ظاهر هماهنگ و متناسبی دارد. به طور مثال خطوط سر تا سری در نمای جانبی ماشین، طراحی دستگیره درها و فرم ستون ماشین همه با هم هماهنگ هستند. همچنین نکته جالب در مورد طراحی چراغ جلو برلیانس H330 هک شدن آرم برلیانس در انعکاس دهنده نور است. از نظر ظاهری سایپا آریو یا همان S300 کاملا شبیه به تویوتا آلیون است و طراحی خوبی دارد اما کمی قدیمی شده و همین موضوع به نفع برلیانس H330 است که علاوه بر زیبایی بیشتر طراحی مدرن تری دارد.

با ورود به کابین برلیانس H330 رضایت شما از این سدان چینی حتی کمتر خواهد شد چون طراحی کابین ساده و متریال به کار رفته در کابین بی کیفیت است، از متریال متوسط استفاده گردیده و کیفیت ساخت و مونتاژ برلیانس H330 در کلاس خود بد نیست. صندلی های برلیانس H330 حتی در مسافت های طولانی نسبتا راحت هستند. سدان برلیانس وضعیت مناسبی از نظر آپشن دارد و در کل در مقایسه با سایپا آریو S300 هر دو خودرو از نظر کیفیت در حد مشابهی قرار می‌گیرند.

در بخش ویژگی های فنی برلیانس H330 از یک پیشرانه 4 سیلندر با آرایش خطی به حجم 1498 سی سی بهره می برد که به خوبی از عهده ماشین برمیاید و شتاب و چالاکی راضی کننده ای در اختیار راننده قرار میدهد. در دور موتور 5800 دور در دقیقه 103 اسب بخار قدرت پیشرانه ماشین تولید میکند و در دور موتور 3800 دور در دقیقه هم گشتاور 138 نیوتن متر از پیشرانه برلیانس H330 حاصل می گردد و در اختیار راننده ماشین قرار میگیرد. البته پارس خودرو، برلیانس H330 را با یک موتور 1.6 لیتری هم عرضه کرد که 114 اسب بخار قدرت دارد. سدان برلیانس یک ماشین با کاربرد شهری است که نیم نگاهی هم به اقتصادی بودن دارد و با ثبت مصرف سوخت 6.7 لیتر در سیکل ترکیبی نشان می دهد. برلیانس H330 از پیشرانه ای تحت لیسانس میتسوبیشی موتورز بهره می برد و گیربکس خوبی هم با آن کوپل شده است که 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی است و عملکرد آن در حد کاملا متوسطی است.

برلیانس H330 جزء سدان های چینی با ظاهری زیبا به شمار می‌رود اما واقعیت ماجرا این است که با یک خودرو متوسط با کیفیتی نه چندان بالا روبه‌رو هستیم.

در آخر این نکته را در نظر داشته باشید که برلیانس H330 هم مثل تمام خودروهای چینی داری افت قیمت بالایی در نسخه‌های دست دوم است و در هنگام فروش حسابی مالک خودرو را اذیت خواهد کرد.