پایان یک دوره، آغاز یک تحول

صنعت خودروی آلمان روز گذشته شاهد یک تحول بزرگ بود؛ مرسدس بنز رسماً از اولین نسل تمام الکتریکی کلاس C رونمایی کرد و با این کار، پایان زبان طراحی بحث‌برانگیز سری EQ را اعلام نمود. این خودروساز اشتوتگارتی در مراسمی در سئول، از سدان کامپکت برقی خود با نام C400 4MATIC پرده برداشت که دیگر خبری از نشان تجاری EQ در نام آن نیست . بدنه حبابی‌شکل مدل‌های قبلی جای خود را به طراحی کلاسیک، پویا و الهام‌گرفته از مدل اسطوره‌ای W111 داده است. این تغییر استراتژی آشکار، پ réaction به عملکرد نه‌چندان موفق سری EQ در بازار جهانی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی؛ قدرت، برد و شارژ بی‌نظیر

مدل پایه این سدان برقی با نام C400 4Matic راهی بازار می‌شود و مجهز به دو موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۴۸۲ اسب‌بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر است . شتاب صفرتاصد این خودرو ۳.۹ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است . اما مهم‌ترین ویژگی فنی این خودرو، بهره‌مندی از پلتفرم ۸۰۰ ولتی و گیربکس دوسرعته روی محور عقب است؛ دنده اول برای شتاب‌گیری اولیه طراحی شده و دنده دوم بهره‌وری و سکوت کابین را در سفرهای جاده‌ای به حداکثر می‌رساند . باتری ۹۴.۵ کیلووات‌ساعتی، بردی معادل ۷۶۲ کیلومتر (بر اساس چرخه WLTP) را فراهم می‌کند که به لطف ضریب درگ بسیار پایین ۰.۲۲ به دست آمده است .

سیستم شارژ سریع و معماری پیشرفته

به لطف معماری ۸۰۰ ولتی، کلاس C برقی از شارژر سریع ۳۳۰ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند. با استفاده از این شارژر، تنها در ۱۰ دقیقه می‌توانید انرژی لازم برای پیمایش ۳۲۵ کیلومتر را دریافت کنید . زمان شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد نیز به ۲۲ دقیقه کاهش یافته است. موتور جلو به سیستم قطع‌کننده مجهز است؛ هنگام رانندگی با سرعت ثابت، خودرو به‌طور خودکار محور جلو را از مدار خارج می‌کند تا در مصرف انرژی صرفه‌جویی شود و در این حالت، C400 به یک خودرو دیفرانسیل عقب تبدیل می‌شود . این سدان برقی همچنین توانایی یدک‌کشی باری به وزن ۱,۸۰۰ کیلوگرم را دارد که برای خودرویی در این کلاس رقمی قابل‌توجه محسوب می‌شود .

سواری در سطح کلاس S و فناوری‌های هوشمند

مرسدس بنز مدعی است که کلاس C برقی در سفرهای طولانی به نرمی و آرامش کلاس S عمل می‌کند. سیستم تعلیق بادی تطبیقی AIRMATIC با استفاده از داده‌های ابری و نقشه‌های گوگل، جاده پیش رو را اسکن کرده و پیش از رسیدن به ناهمواری‌ها، کمک‌فنرها را آماده می‌کند . فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب تا ۴.۵ درجه، دایره چرخش خودرو را به ۱۱.۲ متر کاهش داده و مانورپذیری آن را در شهر بهبود می‌بخشد. دستیار رانندگی MB.Drive Assist Pro نیز با بهره‌گیری از تراشه‌های هوش مصنوعی انویدیا، رانندگی تمام خودران را در مناطقی که مرسدس تأییدیه قانونی دریافت کرده، امکان‌پذیر می‌سازد.

طراحی داخلی، هوش مصنوعی و زمان عرضه به بازار

در کابین کلاس C برقی، نمایشگر یکپارچه ۳۹.۱ اینچی هایپراسکرین (MBUX Hyperscreen) تمام عرض داشبورد را می‌پوشاند و گرافیک آن توسط موتور بازی‌سازی یونیتی پردازش می‌شود . سقف پانوراما دارای ۱۶۲ ستاره نورانی است که می‌تواند در کسری از ثانیه از حالت شفاف به مات تغییر حالت دهد. دستیار صوتی MBUX نسل چهارم برای اولین بار از ترکیب ChatGPT-4o، Microsoft Bing و Google Gemini بهره می‌برد . فضای داخلی نیز به لطف فاصله محوری ۲,۹۶۲ میلی‌متری (۹۷ میلی‌متر بیشتر از نسخه بنزینی) افزایش یافته است. انتظار می‌رود این خودرو در نیمه اول سال ۲۰۲۷ وارد بازارهای جهانی از جمله آمریکا، استرالیا و اروپا شود . قیمت پایه این خودرو حدود ۵۵,۰۰۰ دلار برآورد شده است .