بنلی TNT 25 1395-1399

بنلی TNT 25 یکی از موتورسیکلت‌های نیکد اسپرت کمپانی ایتالیایی-چینی است که توسط شرکت نیکران موتور پاسارگاد وارد بازار کشور شده و طی چند سال حضور خود توانسته طرافداران زیادی را به ویژه در میان جوانان برای خود پیدا کند.

برای به حرکت درآوردن جثه ۱۵۰ کیلوگرمی بنلی TNT 25 یک پیشرانه ۲۴۹ سی‌سی تک سیلندر ۴ زمانه ۴ سوپاپ در نظر گرفته شده است. حداکثر توان خروجی این پیشرانه که در دور موتور ۹۰۰۰RPM تحویل راننده می‌شود معادل ۲۵ اسب بخار محاسبه شده است؛ حداکثر گشتاور ۲۴.۵ نیو‌تون‌متری این پیشرانه نیز در دور موتور ۷۵۰۰RPM به دست می‌آید. این پیشرانه که در حقیقت جذاب‌ترین بخش بنلی TNT 25 است، عملکرد پرقدرتی و اسپرت از خود ارائه می‌دهد، اما لرزش‌های محسوس آن به تمام بدنه منتقل می‌شود و در سواری‌های طولانی مدت باعث خستگی راننده خواهد شد، با این حال در حدی نیستند که آزار دهنده باشند. نقطه ضعف دیگر این پیشرانه سیستم انتقال حرارت آن است که عملکرد نه چندان خوب آن در ترافیک‌های شهری و روزهای گرم اذیت کننده خواهد بود.

وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه ۲۴۹ سی‌سی بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته دستی است که عملکردی نسبتا روان و قابل قبول دارد؛ اما کلاچ نسبتا سفت نمره‌ی مجموعه گیربکس را کمی کاهش می‌دهد. برای توقف بنلی TNT 25 از ترمزهای دیسکی در هر دو چرخ جلو و عقب استفاده شده است؛ عملکرد سیستم ترمز نیکد اسپرت بنلی به لطف وجود این دیسک‌ها بسیار خوب ارزیابی می‌شود. فرم زین نرم راننده و ارتفاع ۷۸۰ سانتی‌متری آن از سطح زمین در کنار موقعیت مناسب دستگیره‌ها برای رانندگان بنلی TNT 25 رضایت بخش خواهد بود.

بنلی TNT 25 علاوه بر پیشرانه قدرتمند خود برگ برنده دیگری به نام طراحی اسپرت و جوان پسند دارد؛ در طراحی این نیکد اسپرت دورگه از اضافه‌کاری دوری شده و در عین سادگی ترکیب زیبا و اسپرتی ایجاد شده است. طراحی برجسته چراغ جلو، باک عضلانی و اسکلت نمایان قرمز رنگ از جمله قابل توجه‌ترین نکات طراحی بنلی TNT 25 هستند. با وجود برخی ایرادات شایع فنی و برقی در بنلی TNT 25، اما کیفیت ساخت آن با توجه به برچسب قیمتی رقابتی، در سطح قابل قبولی قرار دارد. نمایشگر دیجیتالی-آنالوگ، رینگ‌های ۱۷ اینچی آلمینیومی و باک بزرگ با گنجایش ۱۷ لیتری برخی از ویژگی‌های دیگر بنلی TNT 25 هستند.

سیستم تعلیق تلسکوپی جلو و تک فنر عقب بنلی TNT 25 عملکرد مناسبی از خود به نمایش می‌گذارند. به بیانی واضح‌تر، سواری بنلی TNT 25 نسبتا نرم بوده و به خوبی از پس دست اندازهای جاده برمی‌آید؛ از طرف دیگر فرمان‌پذیری نیکد اسپرت دورگه بسیار خوب است، اگرچه بهترین در کلاس خود نیست، اما مطمئنا طیف وسیعی از خریداران را راضی خواهد کرد. پایداری شاسی بنلی TNT 25 در سرعت‌های بالا نیز قابل قبول بوده و برای راننده اطمینان بخش است.

در بازار نیکد اسپرت‌های کشور، طیف گسترده‌ای از محصولات با ویژگی‌های متنوع حضور دارند و رقابت آن‌ها به خصوص در رده قیمتی پرتقاضای بازار بسیار تنگاتنگ است. این موضوع درباره بنلی TNT 25 نیز صدق می‌کند؛ در رده قیمتی این محصول رقبای باسابقه و پرفروش هندی از جمله پالس NS200 و آپاچی RTR 200 حضور دارند که با وجود حجم کم‌تر پیشرانه، عملکردی در سطح مشابه با بنلی TNT 25 ارائه می‌دهند. با این وجود شتاب و سرعت دو رقیب هندی کمی پایین‌تری از بنلی TNT 25 است؛ در عوض وزن، هزینه‌های نگهداری و استهلاک فنی نیکد اسپرت‌های هندی بسیار کم‌تر است؛ به علاوه خدمات پس از فروش و بازار دست دوم محصولات پالس و TVS نیز در وضعیت بهتری قرار دارد؛ در مجموع می‌توان گفت دردسر نگهداری پالس NS00 و آپاچی 200 نسبت به بنلی TNT 25 بسیار کم‌تر است و هزینه‌های نگهداری زیادی را روی دست مالکان خود نخواهند گذاشت، اما مسلما عملکرد فنی ساخته بنلی در مجموع جذاب‌تر از رقبای هندی است. اما جذاب‌ترین انتخاب بین نیکد اسپرت‌های بازار در این رده قیمتی، نمونه‌های دست دوم کی تی ام دوک 200 است؛ این محصول اتریشی کیفیت ساخت بسیار بهتر و عملکرد فنی جذاب‌تری را نسبت به دیگر رقبا دارد و بدون شک گزینه‌ی ارزشمندتری است.