یاماها MT25 1398-1399

یاماها MT25 که به تازگی توسط شرکت نیرو موتور وارد کشور شده، از جمله موتورسیکلت‌های کلاس محبوب نیکد اسپرت محسوب می‌شود. این محصول ژاپنی که برای اولین بار در سال ۲۰۱۵ میلادی بر روی خطوط تولید کمپانی سازنده قرار گرفته، با دو چهره‌ی متفاوت وارد بازار کشورمان شده است؛ در حقیقت با فاصله‌ی اندکی از ورود نسخه قبلی یاماها MT25، نسخه فیس‌لیفت و به‌روز شده آن نیز پا به نمایشگاه‌ها گذاشت.

قلب تپنده یاماها MT25 یک پیشرانه ۲۴۹ سی‌سی ۲ سیلندر ۸ سوپاپ قدرتمند است که فناوری سوپاپ‌های آن از نوع DOHC بوده و می‌تواند حداکثر توان ۳۴.۶ اسب بخار را در دور موتور ۱۲۰۰۰RPM و نیز حداکثر گشتاور ۲۱.۷۸ نیوتون‌متر را در دور موتور ۱۰۰۰۰RPM تحویل راننده دهد. برای خنک‌کاری این پیشرانه که عملکرد بسیار نرم و روانی را ارائه می‌دهد، از سیستم رادیاتور مایع‌خنک استفاده شده است. مکمل جذابیت‌های پیشرانه یاماها MT25، یک گیربکس ۶ سرعته است که عملکرد هماهنگ و بی نقصی از خود به نمایش می‌گذارد. به لطف وجود پیشرانه ۲ سیلندر با مهندسی پیشرفته، لرزش‌های یاماها MT25 حتی در دور موتورهای بالا نیز بسیار محدود و قابل اغماض است. به طور خلاصه، عملکرد مجموعه پیشرانه این محصول ژاپنی بسیار جذاب و اسپرت ارزیابی می‌شود.

دیسک‌های ترمز ۲۹۸ میلی‌متری جلو و ۲۲۰ میلی‌متری عقب یاماها MT25 با کالیپرهای ۲ پیستونه خود قدرت توقف خوبی را ایجاد کرده و اجازه می‌دهند که راننده لذت یک سواری اسپرت را با اطمینان خاطر بیشتری تجربه کند. عملکرد کم لرزش پیشرانه و ارتفاع مناسب دستگیره‌ها و زین نرم یاماها MT25 در کنار جانمایی مناسب جاپایی‌های آن نیز باعث جلوگیری از خستگی و فشار به راننده در سفرهای طولانی مدت می‌شوند.

طراحی یاماها MT25 نیز با ویژگی‌های فنی جذاب آن مطابقت دارد. در چهره‌ی هر دو نسخه قبلی و فیس‌لیفت این نیکد اسپرت خطوط شکسته و برجسته متعددی به چشم می‌خورند؛ طراحی عضلانی باک و چراغ‌ جلوی منحصر به فرد نسخه فیس‌لیفت نیز چهره‌ای مغرور و تهاجمی از یاماها MT25 ساخته‌اند. نمایشگر دیجیتالی کیلومتر شمار، دیلایت و چراغ‌های LED و رینگ‌های ۱۷ اینچی اسپرت از جمله دیگر ویژگی‌های یاماها MT25 هستند.

اما جذابیت‌های یاماها MT25 به همین جا ختم نمی‌شود، زیرا این نیکد اسپرت خیابانی برای ارائه یک پکیج کامل به مشتریان خود مهندسی شده است؛ در حقیقت فرمان پذیری و سواری بسیار خوب یاماها MT25 همان چیزی است که انتظارات خریداران را برای تجربه یک رانندگی اسپرت خیابانی کاملا برآورده می‌کند. به بیانی دقیق‌تر مهندسان یاماها توانسته‌اند توازن بسیار خوبی را بین سواری و فرمان‌پذیری این محصول ایجاد کنند تا سرنشینان نیز با راحتی هر چه بیشتر از یک سواری اسپرت و لذت ببرند.

در کلاس نیکد اسپرت‌های ۲۵۰ سی‌سی و دو سیلندر بازار کشور، کاوازاکی Z250 رقیب مستقیم و اصلی یاماها MT25 محسوب می‌شود. بین این دو موتورسیکلت ژاپنی، محصول یاماها با اختلافی نه چندان زیاد شتاب‌گیری اولیه بهتری داشته و همچنین توانایی دست‌یابی به حداکثر سرعت بیش‌تری نیز دارد، قابلیت‌های سیستم تعلیق آن‌ها تقریبا در یک سطح قرار دارند و در مجموع هر دو موتورسیکلت عملکرد فنی سطح بالایی را ارائه می‌دهند، اما می‌توان عملکرد فنی یاماها MT25 را کمی بهتر از رقیب هموطنش دانست. خدمات پس از فروش هر دو شرکت‌ کویر موتور و نیروموتور که به ترتیب کاوازاکی Z250 و یاماها MT25 را وارد بازار کشور کرده‌اند، برای این محصولات ضعیف ارزیابی می‌شود و همانطور که از برچسب قیمتی آن‌ها پیداست، خریداران برای تهیه قطعات و نگهداری دو موتورسیکلت‌ ژاپنی نیز باید بودجه نسبتا زیادی را در نظر بگیرند.

بر خلاف عملکرد فنی، هزینه‌های نگهداری و خدمات پس از فروش، قیمت این دو محصول در بازار کشور اختلاف جزئی ندارند و کاوازاکی Z250 چند ده میلیون تومان گران‌تر از محصول یاماها است، عاملی که باعث می‌شود ارزش خرید یاماها MT25 بالاتر باشد. برای آن دسته از مشتریانی که به دنبال یک نیکد اسپرت خیابانی با عملکردی سطح بالا هستند، اما توان خرید در این رده قیمتی را ندارند، کی تی ام دوک ۲۵۰ را به عنوان گزینه جایگزین این دو محصول پیشنهاد می‌کنیم. این موتورسیکلت اتریشی که در رده قیمتی پایین‌تری قرار دارد، مانند MT25 و Z250 یک پیشرانه ۲۵۰ سی‌سی قدرتمند دارد، اما تفاوت اساسی آن با دو محصول ژاپنی تک سیلندر بودن پیشرانه است؛ با این وجود دوک ۲۵۰ در مجموع عملکرد فنی سطح بالایی ارائه می‌دهد و تا حد زیادی از جذابیت‌های رقبای شرقی را در درون خود دارد.