سانگ یانگ رکستون G4 نسل جدیدی از غول پیکرترین شاسی بلند سانگ یانگ است. رکستون G4 در تعداد محدودی توسط رامک خودرو در بازار کشورمان شد.
این شاسی بلند ساخت کره جنوبی را میتوان به عنوان رقیبی برای خودروهایی نظیر هیوندای سانتافه و کیا سورنتو دانست.
سانگ یانگ رکستونی که قرار است رامک خودرو وارد بازار ایران کند مجهز به موتور توربو شارژر 220 اسب بخاری است که در کلاس خود در ایران کاملا بی رقیب است. متاسفانه سانگ یانگ رکستون G4 باوجود کیفیت بالا و ویژگیهای فنی عالی، نتوانست در تعداد بالا وارد بازار شود اما اگر نمونههای باقی مانده در گمرک به دست مشتریان برسد، میتواند رقیب قدرتمندی برای خودروهای حاضر در این کلاس باشد.
بررسی یانگ یانگ رکستون G4
سانگ یانگ رکستون G4؛ قد بلند ماجراجو
شرکتهای اتومبیل سازی معمولا سعی براین دارند که با تولید حداقل یک نماینده در هر کلاس بدنه شریانهای درآمدی خود را به نوعی تضمین کنند تا اگر زمانی تولیداتی در یک کلاس دچار افت فروش و مشکلاتی از این قبیل شد، با فروش محصولات دیگر سگمنتها از ورشکستگی رهایی یابند.
نکته بسیار جالب در مورد شرکت کرهای سانگ یانگ با بیش از شصت سال قدمت این است که شرکت مذکور در این سالها بیشتر تمرکز و زمان خود را صرف تولید انبوهی از خودروهای کلاس شاسی بلند کرده و در کلاس سدانها نیز فقط به تولید سری لوکس چیرمن پرداخته است. اینها همه مصادیقی هستند که سانگ یانگ را در تولید شاسی بلندهای کاربردی و واقعی یک سر و گردن از دیگر رقبا بالاتر قرار میدهد.
همچنین بد نیست بدانید اولین خودروی شاسی بلند چهار چرخ متحرک در دهه هشتاد میلادی توسط سانگ یانگ برای بازار داخلی کشور کره جنوبی عرضه شد. در میان محصولاتی مانند کایرون اکتیون و کوراندو، رکستون گل سرسبد این کلاس بوده و از همه مهمتر به نوعی پرچم دار سانگ یانگ محسوب میشود و زمانی که واژه پرچمدار برای یک محصول استفاده شود، به این معناست که شرکت مادر از آخرین تکنولوژیها وبهترین متریال موجود در ساخت و پرداخت محصولش ذرهایی دریغ نمیکند.
نسل گذشته رکستون با توجه به مجهز بودن به پیشرانهایی قوی با چاشنی تکنولوژِیکی بزرگانی مانند مرسدس بنز عملکرد رضایت بخشی حداقل در زمینه دوام و قدرت و قابلیت خارج جادهای داشت. اما متاسفانه در سالهای 2001 تا 2007 شرکت سانگ یانگ در بخش طراحی بدنه و طراحی داخلی به شدت مورد انتقاد و نقد کارشناسان قرار گرفت و همین موضوع به فروش محصولات با کیفیت این شرکت تا حدودی لطمه زد که بعد از آن سالها با سرمایه گذاری ویژه شریک تجاری جدیدش ماهیندرا هند در بخش تحقیق و توسعه و همکاری با استودیوهای طراحی و اضافه نمودن چاشنی هیجان در محصولات جدید هر روز شاهد افزایش تارگتهای فروش سانگ یانگ هستیم. برای مثال سانگ یانگ تیوولی زادهی همین تفکر و زبان طراحی جدید است.
به واقع نسل جدید رکستون خودرویی کاملا جدید چه در ابعاد چه در شاسی و چه در بخش فنی است به گونهای که اگر رکستون جی 4 را در کنار برادر بزرگترش قرار دهیم، به جز لوگوی سانگ یانگ وجه تشابهی پیدا نمیکنید.
اخیرا طبق اعلام نمایندگی رسمی سانگ یانگ رامک خودرو رکستون G4 های موجود در گمرک، در حال ترخیص شدن هستند و به زودی به دست خریداران خواهند رسید.
سانگ یانگ رکستون G4 دارای ابعادی جادار و البته بزرگ است به طوری که طول خودرو 4850 میلی متر و عرض آن 1960 میلی متر و از همه مهمتر دارای ارتفاع 1800 میلی متری است که این نکته را میرساند که با یک اس یو وی واقعی طرف هستیم.
شاسی جدید رکستون G4 از فولاد فشرده ساخته شده که دارای بیشترین مقاومت در میان هم کلاسان است که نتیجه کار یک اس یو وی با کمترین تکان و شاسی صلب میشود که راننده را بیش از پیش به سمت لذت گشت و گذار در خارج از جاده میکشاند.
در بحث طراحی ظاهری به سختی میتوان ایرادی به کار طراحان گرفت چراکه رکستون G4 همان چیزی هست که باید باشد. یعنی تلفیقی از قدرت و صلابت سوار بر تکنولوژی روز دنیا که راه همواری برای موفقیت در پیش دارد.
زمانی که وارد کابین میشوید، بدون تردید مجذوب ارگونومی خاص و ادوات چرم دوزی شدهی رکستون G4 خواهید شد. به طوری که اگر دستانتان را بر روی لوگوی سانگ یانگ روی فرمان بگذارید، ناخودآگاه احساس شیرین سوار شدن در یک مرسدس بنز GLE به شما دست خواهد داد. این یعنی کیفیتی بی نظیر با قیمت تمام شدهی اقتصادی!
در بخش پیشرانه نیز رکستون G4 شما را سورپرایز خواهد کرد. این پیشرانه با حجم 2000 سی سی مجهز به سیستم پرخوران یا توربو شارژر است که میتواند 221 اسب بخار قدرت و گشتاور بی نظیر 350 نیوتن متر را تولید کند و تحویل چرخها بدهد.
این پیشرانه با بازده بالا به همراه یک گیربکس شش سرعته تیپ ترونیک ساخت آیسین تمامی نیروی خود را به دو چرخ یا هرچهار چرخ انتقال میدهد.
رکستون G4 در بخش امکانات رفاهی نیز با توپ پر آمده که شامل استفاده از بهروزترین آپشنها نظیر دوربین 360 درجه رادارهای جلو و عقب و جانبی نمایشگر 8 اینچی چند منظوره استفاده از چرم ناپا در تریم داخلی و انبوهی از امکانات ریز و درشت که حتی خریداران مشکل پسند و آپشن دوست را نیز راضی نگه میدارد!
رامک خودو بارها اعلام کرده که در تمام تلاش خود را خواهد کرد تا مشکلات پیش آمده برای تحویل خوروهای تیوولی این بار برای رکستون G4 رخ ندهد. البته این اتفاق افتاد و تاکنون تنها تعداد کمی رکستون G4 وارد بازار شده است.
با توجه به عطش بازار در این کلاس و حضور رقبای سال خوردهای مانند تویوتا پرادو و کیا موهاوی بازار خودروی ایران به شدت جای خالی SUV های فول سایز و واقعی به مانند سانگ یانگ رکستون G4 را احساس میکند. شاید تنها رقیب رکستون G4 در بازار کنونی کشورمان را بتوان هاوال H9 دانست که هر دو خودرو تنها در تعداد انگشت شماری در بازار یافت میشود.
با توجه و تحقیق درمورد نظرات وب سایتهای خودرویی مرجع دنیا در مورد رکستون G4 دریافتیم که انبوهی از نقدهای مثبت شامل حال این خوش استایل کرهای شده است که این کامنتها ونظرات نگارنده را به موفقیت چشمگیر رکستون G4 در خاک کشورمان امیدوارتر نمود.
ویدئو بالا که تجربه رانندگی با رکستون G4 میباشد مربوط به نمونه دیزلی رکستون G4 است که توان کمتری نسبت به نمونه بنزینی که قرار است توسط رامک خودرو روانه بازار شود دارد.
تست تصادف رکستون G4