فیلم تجربه رانندگی و تست درایو رنو کپچر

خوب بود ولی صدای آهنگ پس زمینه خیلی زیاده،ممنون از شما

رنو کپچر بهترین شاسی بلند کوچک در بازار اروپایی. و شایعات تو ایران در مورد کاملا بی اساسی. آشنایی که با پسوند ۲۰۰۸ مقایسش می کنند توجه کنند که ۲۰۰۸ مونتاژه

تیوولی اگه شرایط فروش و تحویلش سخت نبود هیچکی کپچر و نگاه نمیکرد.

با سلام من ثبت نام بهمن تحویل مرداد 96 هستم میخواستم بپرسم آیا کسی از دوستان میدونن که پس از تکمیل وجه چند روز بعد ماشین رو تحویل میدن؟

من کپچر تحویل مرداد هستم ولی از اصفهان به دفتر تهران رفتم، ایران خودرو گفت مشکل پلاک کردن کپچر رو داریم، ما هم بلاتکلیفیمو منتظر...

چنتا كليپ تو آپارات هست چندين بار تست كردن،با كپچر 207و208و210تا سرعت ميرن.بدون سر و صدا،نرم و راحت.كپچر،اعجوبه تكنولوژي و كم استهلاكيه.يه محاسبه دودوتا چهارتا-خريد كپچر فول وارداتي به ايران به صرفه تر از تويوتاي chr پايه و حتي نيم فولشه.قيمت گمركي رنو كپچر نمونه ايران كه تقريبا فول هستش،14750يورو ميباشد.(خبرش در سايت گمرك موجوده)كه با احتساب هر يورو 4570تومان قيمت گمركيش ميشه 67.400.000تومان-نمايندگي ايرانخودرو داره به قيمت 120تومان ميفروشه.يعني 78درصد اضافه تر از قيمت ورودي بدست مصرف كننده ميرسه..قيمت گمركي تويوتا chr در نسخه بي آپشن و ساده و لوآپشن ترين ورژن،18500يورو هست(خبر گمرك موجود است) كه درمياد 84.545.000تومان-ايرتويا داره به قيمت 190 تومان ميفروشه.يعني 124درصد اضافه تر از قيمت ورودي.پس خريد كپچر خيلي خيلي با ارزش تر و مقرون به صرفه تره.همين محاسبه رو براي نيسان جوك اسكاي پك و انواع خودروهاي ديگه بكنيد ميبينيد خريد محصولات رنو خيلي باصرفه تر و ارزش خريد بالاتره.

تصور خيلي از مردم فقط حجم موتوره..در صورتيكه رنو كپچر با استفاده از تكنولوژي فرمول1 توانسته از حجم 1200، توان 120 اسب بخار قدرت بگيره.و بالاترين گشتاورو بين همكلاسهاي خودش داره.در تمام سربالاييهاي اتوبان انديمشك به خرم آباد امتحان كرديم.يه كپچر با 6نفر سرنشين قوي هيكل(5نفر+يك نفر سرنشين در صندوق عقب) كه مجموع وزنهامون به 700كيلوگرم ميرسه بعلاوه وزن خود ماشين ميشد 1900كيلوگرم.برديم واسه تست.كولرش هم روشن كرديم.باك بنزين پر(45ليتر)..با دنده 5، سرعت 150كيلومتر در ساعت سربالاييهاي شديد رو ميخورد.. اگه دنده 6 هم ميزديم براحتي 135تا ميكشيد بالا..

رنو كپچر:مصرف سوخت شهري6.6-بين شهري4.7-تركيبي5.9///پژو2008:مصرف سوخت شهري9.8-بين شهري4.9-تركيبي6.7//// رنو كپچر ، بااستفاده از اصول مهندسی ایمنی ، تعلیق و پایداری ، در آزمون كنترل پایداری الكترونیكی یورو انكپ ، 27 سانتی متر لغزش جانبی كمتری نسبت به پژو 2008(با بهره گیری از ترمز دیسكی در چرخهای عقب) دارد

اوج تكنولوژی در رنو كپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربكس جستجو كرد كه باعث میشود راننده بتواند با دور موتورهای پایین،در دنده های سبك،همچنان پر قدرت،به سرعتهای بسیار بالا برسد كه باعث كاهش مصرف سوخت میگردد.موتور رنو كپچر،گواهینامه تست 800هزار كیلومتر دوام و پایداری كارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد.استهلاك كم،آرامش و بیصدایی،مشخصه بارز موتور و گیربكس رنو كپچر میباشد

سیستم تعلیق کپچر در سرعت های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش های حاصل از ناهمواری های جاده را جذب می کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت ترین تجربه های سواری را در کلاس خود ارائه می دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می رسد و کپچر های نمونه ایران(تحویلی ایران خودرو)نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی بصورت كاملاً وارداتی،بدون كوچكترین دخالت شركتهای واردكننده،مستقیماً بدست مصرف كنندگان ایرانی میرسند.رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند

ماشین کراس تک دیفرانسیل ۱۲۰ اسبی این همه تعریف تمجید نداره، اگه ماشین تک دیفرانسیل بخواهید باید سدان بخرید وگرنه بنت هاوس در طبقه ۲۰ برج داشته باشی بدون اسانسور

براي من كه اهل سرعت هستم،هدف من از خريد كپچر ، بخاطر دارا بودن سيستمهاي ايمني كامل و جامعي كه داره.مثل ۴ ايربگ با كارآيي خوب و مؤثر و مجهز بودن به سيستم ضدلغزشASR و سيستم كنترل كششTCS و EBDوABSوRMF
۲- رنو كپچر،شيشه هاي دودي فابريك كه داره خيلي عاليه.همچنين تمامي شيشه هاش،نور آفتاب رو عبور نميده.تقريباً مانند سولار عمل ميكنه.موقع رانندگي طولاني مدت با كپچر،اگر در مناطق جنوبي كشور يا كويري باشيد،هنگام آفتاب شديد ظهر،آستين كوتاه كه ميپوشيم و رانندگي ميكنم برخلاف خودروهاي ديگه كه داشتم ، بازو و دست،سياه نميشه.

برام جالبه كه رنو كپچر،استهلاك خيلي كمي به لاستيكهاش منتقل ميكنه.رشته خودم ارشد مكانيكه و از سر علاقه،خيلي در اين مورد مطالعه كردم.كپچر،بخاطر نوع تعليق و طراحي تعليق،توزيع مناسب و مهندسي شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث ميشه حداقل الان كه كاركرد خودروي من ۹۷۰۰۰كيلومتر رسيده،لاستيكهاي فابريكي هنوز ۲۰% آج دارن و هنوز به خط نشان تعويض لاستيك نرسيده.يعني حدوداً ميشه تا ۲۰هزار كيلومتر ديگه هم باهاش رانندگي كنم.به اين معني كه با يكبار تعويض لاستيك روي كپچر،حداقل تا ۱۲۰هزار كيلومتر خيالتون از بابت سلامت لاستيك راحته.
۴- من رنو كپچر رو بخاطر كم استهلاك بودن و پايينتر بودن هزينه هاي سرويسهاي دوره اي نسبت به خودروهاي همكلاسش خريدم.برخلاف ديگر خودروهاي توربو،روغن موتور كپچر هر ۸۰۰۰ كيلومتر عوض ميشه.شمع و فيلتر بنزين،استهلاك بسيار كمي دارن.لنتهاي ترمز جلو و عقب،كيفيت عالي و دوام خوبي داره.بخاطر گيربكس دوكلاچه(برخلاف گيربكسهاي اتومات معمولي)،شيرهاي برقي و روغن گيربكس اصلاً تحت فشار نيست و زود مستهلك نميشه.

موقع خريد،نسبت به كاسه اي بودن ترمزهاي عقب كپچر ترديد داشتم.ولي با تحقيق و جستجو و همچنين استفاده عملي و تجربي،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص كاسه ترمز كه از آلياژ خاصي استفاده كرده،باعث ميشه حرارت ايجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخليه بشه و همچنين با پره هاي خنك كننده،گرماي ناشي از ترمزگيري ، سريعاً تبادل ميشه و در ترمزگيريهاي پي در پي،ترمز به اصطلاح چوب نميشه و يا ترمز ، زير پا خالي نميكنه.
۶- تعويض چراغهاي جلو اعم از نور پايين،نور بالا و چراغ پارك(چراغ كوچك) در رنو كپچر،بسيار جاي دست خوبي داره.حتي ساده تر از پرايد.محل تعويض لامپ پروژكتورها هم بسادگي قابل دسترسي است.
۷- فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،خيلي كاربرد خوبي داره.در زمستان كه ماشين تازه روشن ميشه،فلاپ بسته ميشه و هواي بسيار سرد وارد محفظه رادياتور ماشين نميشه و باعث ميشه در دقايق ابتدايي،بخاري سريع گرم بشه.همچنين موقع استفاده از كولر و يا حركت با سرعت بسيار بالا،دريچه جلو باز ميشه و باعث خنك كردن بهتر رادياتور ميشه.

رخلاف مطالب مغرضانه اي كه در بعضي سايتها بصورت هدفدار انتشار پيدا كرده،رنو كپچر اينتركولر اختصاصي داره.كه استفاده از اينتركولر اختصاصي براي توربوي كپچر باعث ميشه ساعتها باهاش رانندگي پرفشار داشته باشيد.بدون اينكه قابليت توربو تغيير كنه و يا قدرت توربو و موتور كم بشه.
۹- عايق بندي(حرارتي و صوتي)خوبي در سينه موتور تا انتهاي خروجي اگزوز رنو كپچر،بكار گرفته شده،كه باعث ميشه صدا و گرماي ايجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سينه موتور و زيرين خودرو)،به داخل كابين انتقال پيدا نكنه.
۱۰- بكارگيري فرمون تلسكوپي در اين رنج قيمت خودرويي در رنو كپچر،برام جالب بود.خيلي از خودروهاي اين سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهاي لوكس استفاده ميكنند.همچنين استفاده از فرمان برقي در كپچر،خيلي كاربردي تر از فرمان ۳حالته و … هستش.چون در فرمانهاي ۳حالته،اكثراً روي حالت نرمال ميذارن و عملاً از حالتهاي ديگه استفاده نميشه.ولي كپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگي و نحوه رانندگي در پيچها و متناسب با نياز،نسبت به تغيير نرمي يا سفتي فرمان اقدام ميكنه.

چراغ كرنرينگ رنو كپچر،سر پيچها،فضاي جانبي خوبي رو روشن ميكنه.يا در پاركينگ و فضاهاي تاريك،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنايي محيط ميشه.
۱۲- كيلس استارتر كارتي رنو كپچر،با سيگنال قوي،بدون اينكه از جيب در بيارم،هميشه همراهمه و باعث ايمني فوق العاده اي در جلوگيري از سرقت اتومبيل ميشه.و اينكه با نزديك شدن به خودرو و فشار دگمه روي درب،دربها باز ميشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتيك قفل ميشه.
۱۳- موقعي كه كپچر داشتم فضاي جادار داخل خودرو،براي من و خانواده رضايتبخش بود.۴نفر با قد و وزن متوسط،براحتي مسيرهاي طولاني ۱۵۰۰ كيلومتري مسافرت ميكرديم.
۱۴- هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو كپچر،برام جالبه و باعث جذابيت هر چه بيشتر اين خودرو براي خودم و خانواده شده است.
۱۵- جلوبندي رنو كپچر(طبق،پلوسها،موجگيرها )،استقامت خوبي داره…منكه مدل ۲۰۱۵ دارم.عليرغم وضعيت نامناسب آسفالت خيابانها و جاده ها،كه بر اثر گرما،ورم كرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگيره،ولي مجموعه جلوبندي و اكسل عقب تاكنون به كوچكترين مشكل برنخورده.

رنو كپچر،آلايندگي بسيار كمي داره.براي طرح ترافيك،معاينه فني برده بوديم.جالبه بگم با اينكه بنزين معمولي زده بوديم آلايندگي كپچر،مثل خودروهاي هيبريد بود.همچنين برخلاف خيلي از خودروهاي صفر مونتاژي،عملكرد متوازن كمك فنرهاي جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نيز در معاينه فني تأييد شد كه به مكانيزم خوب ترمزها و سيستم پايداري خودرو مربوط ميشه.قدرت ترمزگيري در چرخهاي جلو و عقب،با توجه به پارامترهاي معاينه فني،بسيار عالي ارزيابي شد.
۱۷- من از امكانات تهويه مطبوع رنو كپچر خيلي راضيم.در هواي باروني شمال،بلافاصله بعد از بكارگيري سيستم ضدبخار،در كمتر از ۲۰ثانيه،تمام بخارهاي شيشه پاك ميشه.
۱۸- از مزاياي رنو كپچر،عايق بندي خوب در مقابل(باد و صداي لاستيكها با آسفالت)،بعلاوه صداي كم موتور و گيربكسشه.
۱۹- نكته مثبت رنو كپچر از نظر من،ترمزهاي خوب و ايمن(عليرغم كاسه اي بودن)،پايداري عالي،تعليق خوب در اين كلاس خودرويي بعلاوه هندلينگ فوق العادشه.

۲۰- كراس اورهاي زيادي تست كردم.رنو كپچر،تعليق بسيار خوبي داره.در مقايسه با اكثر شاسي بلندها و كراس اورهاي موجود و حتي بعضي خودروهاي سواري،كمك فنرهاي مناسبتري داره كه باعث مهار كوبش و تكانه هاي خودرو ميشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهاي سواري،اين كوبش و تكانه ها خيلي محسوس تره.
۲۱- خودروهاي قبلي كه داشتم،همگي سواري بودند.اكثر اوقات كه به مسافرتهاي خانوادگي ميرفتيم،بابت فضاي داخلي يخورده معذب ميشديم.انتخاب رنو كپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضاي خوب داخليشه.هم فضاي عالي براي راننده و سرنشين جلو داره.در همين حال،فضاي خوب و مناسبي براي سرنشينان عقب داره.هم بلحاظ فضاي جلوي زانو و هم بلحاظ فضاي بالاي سر.

حدوداً دو ساله كه رنو كپچر دارم.تو رنج قيمتي خودش نسبت به همكلاسهاش،خودروي مناسب و خوبيه.چرم صندليهاش از جنس خوبي درست شده و نسبت به خودروهاي آسيايي گرانقيمت تر،كيفيت بالاتري داره.از بوي صندليها ميشه راحت اينو فهميد.تو اين مدت برخلاف چرم خودروهاي كره اي و چيني،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زير آفتاب بمونه،بوي نامطبوع نميده.گرمكن صندلي،كار خودشو خيلي خوب انجام ميده.بخصوص براي مناطق سردسير و زمستانهاي سوزناك خيلي ارزشمنده.
۲۳- ارگونومي صندلي هاي كپچر،بخصوص براي راننده و سرنشين جلو،فوق العاده خوبه.خيلي خوب اندام تحتاني و فوقاني رو در بر ميگيره.تقريباً احساس نشستن روي صندليهاي طبي به سرنشين منتقل ميشه.اگه ويدئوي تست ايمني تصادف رنو كپچر رو ببينيد،متوجه ميشيد حتي براي صندليهاي جلوي رنو كپچر،مستقلاً تست ايمني در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتايج تست پس از ارزيابي دقيق،در سايت يوروانكپ بارگذاري شده كه نشاندهنده موفقيت كامل در اين بخش نيز ميباشد.

كيفيت سيستم صوتي رنو كپچر،نميگم عالي،ولي خوب و قابل قبوله.دوربين دنده عقب،كيفيت نمايش و دقت خوبي داره.مالتي مديا،قابليت ورودي فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابليت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سيستم عامل و هندزفري داره.نويگيشن اورجينال رنو به همراه نقشه رايگان تمام شهرها و جاده هاي ايران،كه با قدرت سيگنال بسيار بالا،همزمان به تعداد بسيار زيادي ماهواره متصل ميشه.مالتي مدياي كپچر،بصورت دقيق و كامل،نشاندهنده تمام جزئيات و اطلاعات كامپيوتر سفري خودرو مي باشد.

اوايل خريد،ظرفيت باك ۴۵ ليتري رنو كپچر،خيلي تو ذوقم ميزد و برام عجيب بود كه باك كوچكتر از پژو۲۰۶ و ال۹۰ داره.ولي اواسط فروردين هنگام عزيمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتداي بزرگراه تهران-مشهد)،باك رو تا انتها با بنزين سوپر،پر كردم.(فول كردن باك توصيه نمي شود)و بطرف مشهد حركت كردم.تمام مسير۸۹۰ كيلومتري،توسط كروز كنترل با سرعت ثابت ۹۰ كيلومتر در ساعت حركت ميكردم.۱۰۰ كيلومتري مشهد،چراغ بنزين روشن شد و نهايتاً به پمپ بنزين ورودي مشهد رسيدم.وقتي مجدداً نسبت به فول كردن باك اقدام كردم،۴۲ ليتر بنزين جا گرفت و حدوداً همين ميزان بنزين روي صفحه نمايش كپچر،بعنوان بنزين مصرف شده،نمايش داده ميشد.و كم مصرف بودن واقعي رنو كپچر برام محرز شد.البته من وضعيت اقتصادي( ECO )رو فعال نكرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سيستم اقتصادي ECO، شاهد مصرف سوخت كمتر هم خواهيم بود.

سيستم تهويه مطبوع رنو كپچر،اگه عالي نگيم،ولي بسيار خوبه.من ساكن ماهشهر هستم و در تابستان،دماي ۵۲ درجه اي و گرماي احساسي ۶۱ درجه اي هم تجربه ميكنيم.پارسال سراتوي منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزداي منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهي و خنك كنندگي كولر،بين كپچر و اون دوتا ماشين نميبينم.البته دوستان ميگفتن مزداهاي مونتاژ ايران،سرمادهي زيادتري داره.در اين بخش برتري عمده كه كپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخيص آلودگي و فيلترهاي كربن فعاله.كه تو اين هواي آلوده و پر از خاك،ريزگردها و آلودگيهاي صنعتي،پتروشيمي و نفتي،از تهويه مطبوع كپچر به داخل نميان.
۲۷- يكي از مزاياي خوب رنو كپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسايل(لپ تاپ و دوربين عكاسي و تبلت و كلاسور و …)رو ميشه گذاشت.خوبيش اينه كه بصورت ريلي باز و بسته ميشه و تمام وسايلي كه داخل داشبورد ميذاريم،هنگام باز و بسته كردن،از داشبورد به بيرون نميريزه و يا مانع بسته شدن درب داشبورد نميشن.

كروز كنترل و ليميتر رنو كپچر،خيلي بكار من مياد.باعث ميشه ناخواسته جريمه نشم.دقت خوب و خطاي بسيار كمي داره.عملكرد كروز كنترل در همه حال،حتي سربالاييهاي شديد،قابل تحسينه و سريعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظيم شده ميرسونه.ولي اسپيدليميتر در سراشيبي هاي بسيار شديد،نميتونه سرعت خودرو را،روي همون سرعت تنظيم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزايش پيدا ميكنه.البته در جاده كفي و حتي سرازيريهاي ملايم،دقت و عملكرد خيلي خوبي داره.

تا چندسال پيش اصلاً رنو كپچر جزو گزينه هاي خريد من نبود.بخصوص با حجم موتور بسيار كم ۱۲۰۰ سي سي.بعد از اينكه يكي از فاميلهامون خريد و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و ۵۰۰ الي ۶۰۰ كيلومتر رانندگي كردم،نظرم كاملاً عوض شد.۱۰ماه ميشه كه خودم خريدم.گشتاور خوب گيربكسش عاليه.قدرت خروجي موتورش بسيار خوبه.اينكه حتي با كولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشين كامل،بدون نياز به دنده معكوس،با دنده هاي سبك، تو سربالايي و گردنه ها،كم نمياره،خيلي لذتبخشه.ضرايب دنده خيلي خوبي داره.با دور موتور پايين و دنده هاي سبك،سرعتهاي بالا ميره.بطوريكه در دنده ۶ ، “سرعت ۱۲۰كيلومتر رو با دور موتور ۲۵۰۰” و “سرعت ۹۵كيلومتر رو با دور موتور ۲۰۰۰” ميره.همين باعث ميشه موقع رانندگي پر سرعت با كپچر،رانندگي بسيار كم صدا و كم لرزش داشته باشيد.

۳۰- من بخاطر تحصيل و تدريس،بصورت هفتگي،مسير سنندج به اروميه،ميرم و برميگردم.در سرماي زمستان دو سال اخير كه به جاده ديواندره به سقز ميرسيدم،برودت دماي هوا به ۳۴ درجه سانتيگراد زير صفر ميرسيد.بخاري رنو كپچر،با درجه فن ۴ ، كاملاً گرماي مطبوع و بسيار داغ را به ارمغان مي آورد.خوبيش اينه كه گرما(يا سرما)از زير صندليهاي جلو،توسط كانال فلزي كه تعبيه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشينان عقب،انتقال پيدا ميكنه.

به نظرت برای اجاره خوبه که بخریم و رنت بدیم یا ارزش نداره

http://shayan-gasht.com

کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر کپچر به نظر منننن رنو كپچر،طراحي موتور جالبي داره ماشین خوبیه عالیههه خیلی خوبه .همين بس كه برخلاف خيلي از خودروهاي توربوي مونتاژ داخل و يا كره اي و چيني،مجموعه توربو بجاي اينكه در قسمت جلوي كاپوت باشه،در رنو كپچر،در قسمت انتهايي كاپوت خودرو و نزديك به اتاق قرار گرفته و باعث ميشه در تصادفات سبك،هيچوقت مجموعه حساس توربو،به زودي و سادگي،آسيب نبيند.در صورتيكه در ديگر خودروهاي مذكور،با كوچكترين تصادفات،حتي اگه شديد نباشه،بلافاصله متعلقات توربو اعم از توربين و ... ، در معرض آسيب جدي قرار ميگيره.حتي با احتمال ضعيفتر،هنگام رانندگي پرسرعت در باران و شستشوي خودرو با آب فشار قوي،مجموعه توربو در رنو كپچر،در نقطه ايمن تري تعبيه شده است.

در مدت زمان 3سالي كه استفاده ميكنم و 130.000 كيلومتر كاركرد دارم،هنوز موردي پيش نيومده كه بخوام از گارانتي استفاده كنم.گارانتي 5 ساله و يا 150.000 كيلومتري رنو كپچر،واقعاً عاليه.خنك كنندگي كولر رنو كپچر،خيلي مناسبه.من ساكن بوشهر هستم و گرماي 50درجه را تجربه ميكنيم.مجبورم هر ماه دو بار مسير700 كيلومتري بوشهر به دهلران رو برم و برگردم.عادت دارم يكسره رانندگي كنم و اين مسير 8 ساعته،كولر پيوسته روشن باشه.با اينكه سقف مشكي رنگ،باعث جذب حرارت و گرماي آفتاب ميشه،ولي كولر كپچر،پس از چند دقيقه روشن بودن،ميتونه كابين رو بصورت بسيار خوب خنك كنه.سرمادهي كولرش در مدت زمان 8ساعت استفاده مداوم در گرماي شديد،اصلاً كم نميشه.روشن كردن كولر رنو كپچر، حتي بصورت پيوسته،اصلاً هيچ فشاري به موتور نمياره و باعث افت قدرت و كشش موتور نميشه.اصلاً متوجه نميشي كه كولر روشنه.باعث سكته موتور نميشه.مثلاً در سمند يا ال90 كه داشتم،با اينكه موتور حجيم تر داشتند،ولي خاموش و روشن شدن كمپرسور كولر،كاملاً محسوس بود.در كپچر به هيچ وجه حتي در سربالاييهاي شديد متوجه خاموش و روشن شدن كمپرسور نميشويد

ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه."واکنشهای رنو کپچر در آزمایشات تست گوزن موسسه اروپایی km77،برای تداخل بسیار وسیعی از کمک های الکترونیکی،که در هنگام چرخیدن به حد مجاز چسبندگی رخ می دهد،قابل توجه است.حداکثر سرعتی که موسسه km77 موفق به ایجاد مانور ناگهانی شد،با موفقیت 77 کیلومتر بر ساعت بود،که ارزش قابل توجهی دارد". با انجام تست فوق و گذراندن مسیر تست با سرعت 77 کیلومتر بر ساعت،در رتبه بندی نزد مؤسسه معتبر km77،رنو کپچر در جایگاهی بسیار بهتر و بالاتر از خودروهای همکلاس،قرار می گیرد.

برای استفاده خانوادگی تا 4نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه.

بهر صورت رنو مارک درجه دوم اروپاست. قطعات هم کم است. اما وضعیت فروش نگه دار کره ایها بهتر است.

كپچر،ارتفاع بسيار مناسبي از سطح زمين داره.مزيتش،بغير از موارد خارج از جاده،موقع سوار شدن روي عرشه كشتي و يا رمپ پاركينگ و سرعتگيرهاي خيابانيه كه اصلاً سطح زير خودرو ، به جايي گير نميكنه.
مجموعه توربو،موتور و سيستم سوخت رساني كپچرهاي وارداتي به ايران،توسط رنو،كاملاً با كيفيت بنزينهاي موجود در ايران هماهنگ شده.اصلاً و ابداً استفاده از بنزينهاي معمولي در رنو كپچر،مشكلي پيش نمياره.خود من توصيه ميكنم هميشه بنزين سوپر استفاده بشه.ولي بارها و بدفعات هم اگه معمولي بزنيم مشكلي پيش نمياد و فقط شايد نياز به تعويض زودتر شمع ها پيش بيايد.
از كشش و قدرت خوب،خيلي راضي هستم.4نفري به مسافرت رفتيم.باربند كاسه اي هم گذاشتم.صندوق عقب هم بطور كامل پر بود.گردنه هاي جاده چالوس واقعاً كم نمياورد.كولر هم استفاده ميكردم بازم هيچ تأثيري در افت توان و كشش خودرو نداشت.

ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه."واکنشهای رنو کپچر در آزمایشات تست گوزن موسسه اروپایی km77،برای تداخل بسیار وسیعی از کمک های الکترونیکی،که در هنگام چرخیدن به حد مجاز چسبندگی رخ می دهد،قابل توجه است.حداکثر سرعتی که موسسه km77 موفق به ایجاد مانور ناگهانی شد،با موفقیت 77 کیلومتر بر ساعت بود،که ارزش قابل توجهی دارد". با انجام تست فوق و گذراندن مسیر تست با سرعت 77 کیلومتر بر ساعت،در رتبه بندی نزد مؤسسه معتبر km77،رنو کپچر در جایگاهی بسیار بهتر و بالاتر از خودروهای همکلاس،قرار می گیرد.
كسي كه رنو كپچر ميخره دنبال لوكس گرايي نيست.چون رنو كپچر يك ماشين اقتصادي و بسيار كاربرديه.ماشين كم استهلاك و بي دردسريه كه اتفاقاً بخاطر دور بودن از انواع و اقسام آپشنهاي غير ضروري كه خيلي مورد نياز نيست،از پيچيدگي زياد و خرابيهاي دوره اي و تعميرات و هزينه هاي مصرفي در اين بخش جلوگيري كرده.

رانندگي با كپچر،خيلي لذتبخشه.نوع طراحيش جوريه كه حس سوار شدن به شاسي بلند ميده.راننده و سرنشينان در جايگاه بالاتري نسبت به خودروهاي سواري قرار ميگيرن.همين باعث ميشه موقع رانندگي،احساس تسلط خوبي به محيط داشته باشيد.
-در قسمت بدنه،داخل و خارج كابين،موتور و گيربكس،مونتاژ بسيار خوب و بي نقصي داره.رنگ آميزي بدنه،بسيار كيفيت رنگ خوبي داره.
قطعات برقي،بسيار خوب و با كيفيته.در عالي بودن كپچر،همين بس كه يكي از پرفروشترين خودروها در اروپا و دنياست.پرفروشترين كراس اوور شهري در اروپا و فرانسه ست.بخاطر رنو بودنش خريدم.بخاطر ماشينهاي قبليم كه رنو بودن و منو راضي نگهداشتن،خريدم.رنو به عدم خرابي معروفه.
از كيفيت صندليهاي چرم بسيار راضيم.برخلاف ماشينهاي قبليم،چرم صندلي كپچر،پوسته پوسته نشده،ترك نزده و پاره نشده.جنس داشبوردش خوبه.زير گرماي شديد آفتاب و يا سرماي شديد زمستان،پوسته پوسته نميشه و نميشكنه.
براي من ايمني خودرو خيلي مهمه كه ازين بابت كپچر،كاملاً برآورده ميكنه.ايمني جانبي،با بكارگيري ميله هاي فولادي قوي و طراحي مهندسي شده اتاق،ضربه هاي شديد تصادف را دفع ميكند.

طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم 1200 سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه.ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و... قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به 100 هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره.

گيربكس دوكلاچه رنو كپچر،تكنولوژي بالايي داره.كمترين تأخير را در تعويض دنده داره.به اين راحتيا اصلاً خراب نميشه.سيستم امتيازدهي اقتصادي و مصرف سوخت داره.اينكه چطوري گاز دادي و يا اينكه چطوري ترمز گرفتي.چقدر تونستي خوب و اقتصادي رانندگي كني.در سربالاييها،عليرغم باد شديد،پا به پاي اكثر خودروهاي 2400سي سي،سرعت و كشش داريم.شكل طراحي فوق العاده با ضريب آيروديناميك مناسبي كه داره،باعث ميشه خودرو در مقابل باد،مقاومت زياد نداشته باشه و تقريباً شكننده باد باشه و ميتونه با سرعت به مسير خودش ادامه بده.

رنو کپچر خیلی خوبه من 2 سال هستش دارم هم خوب راه میزه و ظاهر خوبی داره ولی قطعاتش رو می ترسم

به نظر من رنو کپچر ماشین بسیار خوبیه ولی اط لحاظ آپشنت خیلی بالا نیست ولی از لحاظ فنی به نظر من ماشین جذابی هستش و خوب گار میخوره رنو کپچر

رنو کپچر یکی از پر فروش ترین ماشین های رنو بوده و استقبال خیلی خوبی ازش شده به نظر من رنو کپچر خیلی مییتونه موفق باشه اگر بازم وارد بازار خودوری ایران بشه

رنو کپچر قرار بود توسط نگین خودرو بیاد به بازار ایران خودرو که گند زد به رنو کپچر هم خدمات بدی داد برای رنو کپچر هم موقع فروشش خیلی درست عمل نکرد و خودش هم دست نداشت رنو کپچر ماشین پر فروشی بشه چون رنو کپچر جلوی فروش ماشین های آشغالی مثل هایما S7 رو گرفته بود . به نظر من رنو کپچر یکی از بهترین ماشین های این بازه قیمتی هستش توی ایران

رنو کپچر ماشین باحالی هستش به نظر من خیلی بهتر از پژو 2008 هستش کیفیت ساخت رنو کپچر خیلی بالاس و ساخت کشور اسپانیا هستش

رنو کپچر ییه دونه هستش . به نظر من اگر ماشین شاسی بلند جمه و جور دوست دارین شک نکنید رنو کپچر بخرید واقعا ماشین خوبیه . خیلی نرم و شتاب خوبی داره من خیلی ازش راضی هستم

کاشکی رنو کپچر امکانات بیشتری داشت به نظرم میتونست فروش خیلی خوبی داشته باشه توی بازار ایران ازلحاض کیفیت ساخت اصلا با پژو 2008 قابل مقایسه نیستش . فکر می کنم قطعات رنو کپچر توی بازار ایران دچار مشکل بشه

من یک سال رنو کپچر داشتم به نظرم ماشین خوبی هستش و خیلی نرم بود . بدون شک اگر وارداتش ادامه پیدا میکرد خیلی خوب میتونست بفروشه رنو کپچر

ایران خودرو طبق معمول نشون داد ماشین خوب بلد نیست بفروشه و فقط تخصص در فروش آشغال داره در بازار انحصاری و هر جایی که بوی رقابت میاد سریع گند میزنن !!! رنو کپچر میتونست خیلی موفق باشه نه خدمات پس از فروش مناسبی داره و نه خیلی خوب این ماشین معرفی شد توی بازار ولی اگر تجربه رانندگی با رنو کپچر رو داشته باشید واقعا حس می کنید این ماشین خیلی با کیفیت هستش

بهترین ماشین توی این کلاس به نظر من همین رنو کپچر هستش واقعا ماشین با کیفیتی هستش و عملکرد فنی خوبی داره . اگر دنبال ماشین جمع و جور شهری با کبفبت هستید به نظرم رنو کپچر حتما جز گزینه هاتون باشه چون ارزش خرید بالایی داره

بنده به عنوان کسی که این خودرو رو داره حرفای دوستانو تایید میکنم . خود من هم تا قبل از خرید، زیاد نگاه مثبتی به این ماشین نداشتم و ابتدا فقط به قصد خرید و فروش این ماشینو خریداری کردم ولی بعد از گذشت6 ماه در کل از ماشین راضی هستم
منتها به نظرم دوستان کمی هم مبالغه کردن. شتاب ماشین از حالت سکون چندان جالب نیست و خیلی راحت میتونید متوجه لگ و تاخیر در عملکرد توربو بشید منتها در حال حرکت شتاب ماشین کاملا راضی کننده و حتی غافلگیر کننده است و ضمناً اگرچه من حس میکنم ماشین کم استهلاکی است ولی نمایندگی محترم فقط برای تعویض دوره مبلغ 950،000 تومان از ما میگیره که واقعا برای این ماشین رقم سنگینیه !!
یک نکته که بقیه اشاره نکردن فرمون برقی ماشینه که واقعا نرمه ! سیستم صوتی مدل 2015 که بنده دارم خیلی ضعیفه . سواری ماشین تقریبا خشکه . ترمز ماشین علی رغم کاسه ای بودن قویست . متریال داخلی پلاستیک خشکه که با توجه به رنج قیمتی منطقیه . پایداری ماشین بسیار خوب و فضای پای سرنشینان هم نسبت به سایز ماشین خیلی خوب طراحی شده ( از مزدا 3 بیشتر )

من 2 ساله رنو کپچر دارم ماشین بسیار خوبی هستش ولی ایران خودروهیچ خدمات پس از فروش برای رنو کپچر نداره این ماشین در ایران نابود شد چون ایران خودرو رنو کپچر رو وارد بازار کرد

رنو کپچر بسیار ماشین خوبی هستش از همه نظر من راضی هستم از رنو کپچر این ماشین فقط خدمات پس از فروش نداره که میشه قطعات رنو کپچر رو از ترکیه آورد

به نظر من خرید رنو کپچر در حال حاضر کاملا اشتباه هستش این ماشین رنو کپچر قطعات نداره در بازار ایران نسل جدید رنو کپچر واقعا ماشین خوبی هستش امیدوارم یه روزی نسل جدید رنو کپچر به بازار ایران بیاد و ایارن خودرو نیاره این ماشین رو دیگه

اصلا خرید رنو کپچر کار درستی نیست این ماشین هییچی لوازم نداره تو بازار من 1 سال داشتم تا زمانی که قطعات داشت خیلی خوب بود ایران خودرو کلا بی خیال قطعات رنو کپچر شد و بازار این ماشین رو کلا نابود کرد

من پیمانکار یه شرکت خصوصی،دولتی در بخش عمران و پروژه های راهداری هستم که یکدستگاه کپچر مدل2015 بهمراه راننده از سال 94 در اختیارم گذاشتن.اکثر نقاط ایران تردد داریم.و الان هم کارکرد خودرو به نیم میلیون کیلومتر رسیده.واقعا" کپچر کم خرج و بی آزاره.فقط سرویسهای دوره ای انجام دادیم.کوچکترین خرج نامتعارف برامون نداشته.نیاز به بنزین سوپر واجب نیست.موتور و گیربکس،مثل روز اول سلامت و صحیح بدون عیب و ایراد کار میکنه.فرسایش لاستیکها خیلی دیر به دیر صورت میگیره.جلوبندیش تا حالا دست نخورده.تمام قطعات برقی و مکانیکی ، کمترین ایراد ندارن.حیف که خیلی گرون شده پولم نمیرسه بخرم.اگه واردات آزاد بشه با قیمت مناسب خودم حتما" یکی میخرم.

خودروهای بسیاری داشتم .ارزنده ترین خودرو در این میان،بنظر حقیر ، رنو کپچر بوده.مصرف سوختش پایینه.قطعاتش کم استهلاکه.شتاب مناسبی داره.قدرت و کشش خوبی داره.مدل2016دارم.این چهار سالی که دارمش و باهاش صدوپنجاه هزارتا راه رفتم ، خرج دستم نذاشته..

فقط پژو‌۲۰۰۸ ،شتاب عالی، کیفیت مونتاژ خوب، حالا اگه یه ضدیخشو ایران خودرو ریخته دلیلی نداره که بگیم چون مونتاژ شده بده.